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新闻中心 |
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五年消化与吸收中国跃升高铁强国 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-27 点击数： |
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北京大军经济观察研究中心主任仲大军表示，中国高铁出口是因为中国的技术具有竞争力，当达到这一水平时，在国际市场的要价问题上“定价权就掌握在中国手里”。
在人们的印象中，上海到郑州货运 中国产品出口大多离不开劳动密集型行业的“影子”：纺织服装、轻工玩具、电器电子等等，这些低附加值产品从来没有和“定价权”挂上钩。如今，高铁出口成为中国的一大突破。
2009年开始中国高铁出口初现端倪，当时，第一批机车车头及车厢抵达澳大利亚和新加坡，成为中国铁道由“进口”迈向“出口”的分水岭。目前，中国生产的机车、动车及零部件遍及世界50多个国家和地区，在建项目有两个：委内瑞拉和土耳其的高铁项目，而美国、俄罗斯、波兰等国也表示希望中国参与他们的高铁建设合作。美、巴等国正在进行招标，上海到郑州货运 而中国企业也表现出“响应积极”的态势。
有专家表示，中国发展高铁是“非常明智的选择”，在找到新经济支撑点的同时，又占据未来能源利用制高点。瑞典欧盟研究所研究员艾莲娜·卡尔森甚至声称，中国发展高铁，不是选择了一个落后的交通方式，而是在“谋划未来”。
探因？？五年消化与吸收中国跃升高铁强国
说起中国的高铁技术，西南交通大学交通运输学院教授叶怀珍深有感触。上海到郑州货运 她告诉本报记者，“我从上世纪90年代初开始关注高铁，当时觉得很遥远，担心这辈子都未必能看到”。 |
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