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新闻中心 |
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物流资源产业化 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-21 点击数： |
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大浪淘沙
24岁的霍振国虽然年龄不大，上海到郑州物流但已是个跑了6年运输的老货运了。“以前就是叫货运，现在都说物流了，我们也合起来搞了个物流公司，不过平时都是自己跑自己的，有了大活儿的时候，再凑在一起。”他说，“现在太难跑了，连车带人一月只能赚个工资，很多活计还是在万水装饰城经营建材的平遥老乡照顾的。” 记者调查，太原民营经济开发区是本市最大的物流集散地，物流企业占到1000多家。目前，本市已基本形成了以服装城、朝阳鞋城为代表的全省乃至华北最大的商贸产业集群和唐久物流、盛唐物流、迎泽物流、朝阳物流为代表的四大物流市场，成为全市的客货运输中心。
在省城太榆路与学府街交叉口、北营口、赛马场等地以及商贸城和重要的交通路口，一般都是跑货运聚集的地方。一位跑了多年货运的老司机说，上海到郑州物流现今货运竞争越来越激烈，货运越来越难跑了，尤其是这种趴窝等人的货运 “游击队”，业务常常是有一搭没一搭的。
省汽配流通协会曾作过专题调研。调研发现，从太原市服装城的朝阳物流、东客物流、仙福物流、迎泽物流到新晋祠路的万柏林物流市场、滨河路现代明珠的晋汾物流，80％以上的货运经营户就是这样起步的。大一些的公司还有个周转库房，一些小货运部干脆就地收货、转运、“代收货款”，从业者90％以上没有物流职业资格证书，还有20％干脆连工商营业执照都没有。这样，许多问题随之而来，在交易过程中，或不签订任何合同、或收费标准不明确，甚至有的公司索性卷款走人。
民营区管委会副主任张荣跃说，上海到郑州物流“太原市的物流业尚处于传统流通方式向现代物流过渡的阶段，各类物流企业的传统业务背景、经营规模及服务质量差别较大，明显存在着‘散、小、弱、差’等突出问题，一方面，难以满足日益增长的物流需求，经济运行中的物流成本居高不下；另一方面，市场准入门槛低，物流企业之间竞争行为不规范，造成物流市场混乱。”
宏伟目标
目前，迎泽物流、盛唐物流、唐久物流等一大批物流基础设施已建成并陆续投入运营。
今年3月29日，根据全省发展物流产业方面的规划，太原公路主枢纽武宿货运中心奠基开工。太原公路主枢纽武宿货运中心定位为全省区域现代货运物流港站枢纽中心集散平台，主要设置公路港暨国际集装箱运输、区域整车零担运输、城市仓储物流配送、综合管理服务和信息网络服务等4大功能。
另外，本市将以太原东（迎泽）、太原西（东社和万柏林）、太原南（罗城）、太原北（新城不锈钢制造物流交易中心）和武宿机场等物流中心为节点，建设专业的物流中心，上海到郑州物流投资总规模预计达40亿元。还要整合现有的物流基础设施资源，建设若干城市物流配送中心。结合太原经济圈建设，在“太原南扩、榆次北进”的核心地段，本市将建设一座占地980余亩、建筑面积120万平方米、具有超强辐射力和区域影响力的商贸物流中心。包括山西汽配博览交易中心、华北五金矿机工业品博览城和中国北方小商品商贸城三大省级批发市场，向北辐射内蒙古，向西辐射陕西、宁夏，向南辐射河南，向东辐射河北。其要形成年交易额逾1000亿元的商贸采购总部。
此外，据市交通局的负责人介绍，本市将在近几年内建立综合交通运输体系。“走出火车站，您立即就可以坐上长途客车或公交车；开往太原的物流货运，全程都有相应的运输工具予以对接。” 在未来几年，全市力争从基础设施布局和发展政策两个方面同时入手，充分发挥各种运输方式优势，合理配置运输资源，为航空、铁路、公路、水运、城市公交等各种运输方式建立最快、最短距离的有效衔接，上海到郑州物流最终建成综合交通运输体系，以推进城乡一体化建设和现代物流业的发展。
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物流产业是物流资源产业化形成的一种复合型或聚合型产业。
物流资源包括运输、仓储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息平台等。运输又包括铁路、公路、水运、航空、管道五种资源。这些资源产业化就形成了运输业、仓储业、装卸业、包装业、加工配送业、物流信息业等等。这些物流资源也分散在多个领域，包括制造业、农业、流通业等等。把产业化的物流资源加以整合，就形成了一种新的服务业，即物流服务业。 |
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