渝桂滇三地联动清理乱收费

      中国-东盟自贸区自2010年1月1日正式启动以来，我市外贸进出口企业纷纷利用陆路运输优势，将大批“重庆造”经公路直通东盟市场。但边境口岸的一些货代企业违规搭车乱收费，增加了企业通关成本。上海到郑州物流 从外经委获悉，渝桂滇三地口岸已正式联动清理乱收费，重庆货物通过陆路运输至东盟的通关平均成本下降了60%左右。 
　　遭遇
　　凭祥报关成本比重庆高九倍
　　“太黑了，从广西凭祥报关出口的花费居然比重庆高9倍。”重庆东本工业外贸部龚部长告诉记者，该企业进入越南市场已近10年，一直出口摩托车零部件。中国-东盟自贸区启动后，出口东盟关税更低了。上海到郑州物流公司以前东盟国家整车进口关税平均高达80%，目前正在逐步降低。这本是促进企业增加东盟出口的好事，却在出口报关问题上遭遇高门槛。
　　龚部长称，重庆货物从陆路出口到东盟必须经广西凭祥报关。但由于收费名目多、杂、乱，企业报关的费用比重庆本地高10倍。这些费用主要包括物流园的费用和通关的费用，其中包括口岸管理费、口岸建设费、货物过磅费杂七杂八的收费加在一起，出口一趟在凭祥过关就要2000元左右。同样的过关费用，在重庆则只需要200元。这无疑给重庆企业出口东盟设置了高门槛，不利于重庆企业分享东盟自贸区优惠。他认为，里面肯定有猫腻，他们已向市外经贸委投诉。
　　行动
　　渝桂滇三地联动清理乱收费
　　“2005年就明令取消的收费，重庆企业却还被要求缴纳。”上海到郑州货运市外经委水陆口岸处李国强告诉记者，接到企业的投诉后，重庆市政府口岸办立即与广西和云南的口岸部门进行协调。结果发现，企业在当地被收取的口岸管理（建设）费用、过磅费用，国家2004年就发文取消，两地口岸部门也在2005年1月1日就停止了收取。
　　经过当地口岸部门调查后发现，重庆企业还在缴纳这笔几年前就该停收的冤枉钱的原因，主要是部分当地代理报关机构，打着口岸部门的旗号在乱收费。
　　目前，渝桂滇三地口岸部门达成联动协议，将加强对货代企业乱收费的监督检查。上海到郑州货运公司进一步清理取缔不合理收费，促进重庆企业开拓东盟市场。
　　结果
　　企业通关成本平均降低六成
　　“剔除乱收费后，重庆货物到东盟的陆路通关成本平均降低了6成左右。”李国强称，来自市外经贸委的统计数据显示，去年重庆经广西凭祥和云南瑞丽两个关口出口到东盟的货物，总值2亿美元。而代理报关机构收取的口岸建设（管理）费时，按照货物总价值的千分之一或千分之二来收取，过磅费用按每吨货物来收取。这两笔费用被剔除后，企业出口到东盟的费用，只剩下正常的通过费用和一些必须的进出口辅助费用。对比此前，平均通关成本降低了六成。
　　对此，东本工业表示，通关成本的降低，将直接带动出口价格的下降，可促进东盟市场的消费，企业将增加对东盟国家的出口。