上海到郑州货运中国民航发展论坛上，备受瞩目的欧盟强制征收国际航空碳排放税问题成为焦点

      上海到郑州货运5月23日电 (记者 樊曦)在23日举行的2012中国民航发展论坛上，备受瞩目的欧盟强制征收国际航空碳排放税问题成为焦点：欧盟航空管理部门负责人在接受记者采访时，首度释放出欧盟在此问题上的灵活立场。他表示，希望在国际民航组织协调下寻求一个多边的解决方案，不希望双方为此发生贸易战。今年1月1日起，欧盟正式实施碳排放交易体系(ETS)，要求有航线飞经欧盟领域的航空公司提交碳排放数据，并适用欧盟规定的排放配额，超额部分需航空公司购买。对此，中国方面坚决反对。今年2月，中国民航部门发布指令，禁止境内航空公司加入欧盟航空排放交易体系。

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　　“目前有多少国家向欧盟提供了碳排放数据我不清楚，但是我们没有提供。”中国民用航空局局长李家祥告诉记者，“ETS中有些规定对全球民航业发展并没有起到一个积极推动的作用。”

　　李家祥表示，中国政府非常重视节能减排工作的推进。上海到郑州货运作为民航业，节能减排应主要通过科技创新、加强运管理及改进设施等手段实现，而不应通过罚款这样的手段，这样会限制行业的发展。欧盟气候行动委员赫泽高此前称，除8家中国和2家印度航空公司外，全球约1200家进出欧盟的航空公司均已同意满足欧方要求，提交碳排放数据。欧盟已要求上述10家尚未参与欧盟航空业碳排放交易机制的公司6月中旬前提交数据，否则可能面临欧盟成员国制裁。

　　欧盟航空与国际运输政策司司长马修·鲍德温在论坛发言时表示，希望看到中国和欧盟在航空领域有像在贸易领域那样良好的合作，但目前的碳排放问题的确造成了双方很大的冲突。但欧盟正在寻求解决问题的途径，特别是希望通过国际民航协会的协调下，中欧双方能够达成协议。对于中石油未来的海外扩张布局，蒋洁敏透露，目前新加坡、日本、迪拜等地的运输、加工、仓储设施已基本建设完备，亚洲油气运营中心基本建成。在欧洲，中石油和英国石化企业英力士集团设立贸易炼油合资公司，去年炼油加工能力已达2000万吨，今年销售量将突破5000万吨，甚至达6000万吨。目前，欧洲油气运营中心已具备炼厂、仓储设施和运输能力，基本框架已经形成。http://www.zhengzhouwl.cn/news/dgfhghjgg.htm

　　蒋洁敏说，中石油正在加快美洲油气运营中心的建设。美洲油气运营中心包括北美、南美和加勒比海地区。上海到郑州货运中石油正在加勒比海地区进行仓储和炼油项目的考察，预计年内美洲油气运营中心建设将有所突破。近期有媒体报道，中石油有意参与厄瓜多尔－委内瑞拉拟建、总投资130亿美元炼油项目，并正与厄瓜多尔政府讨论建立战略联盟事宜；此外，中石油正与瓦莱罗能源磋商，买入后者在美洲阿鲁巴岛日产量为23.5万桶的炼油厂。