上海到郑州货运中广网北京4月14日消息 据经济之声《天下财经》报道，昨夜今晨，最受各方关注的消息之一，就是国家统计局公布了最新的统计数据。数据显示，我国一季度GDP同比增长8.1%。这个GDP增速创造了11个季度以来的新低。那么，GDP增速放缓，说明了什么问题？中国国际经济交流中心专家王鹏就此进行点评。

　　王鹏：从第一个季度的经济上来看，经济的放缓主要还是由于头两个月经济增速降低造成的，虽然一季度的总体经济下降到了8.1%，但是我们还是没有必要太过于惊慌，因为这毕竟高于7.5%我们今年的增长目标。另外从环比上看，工业增加值、投资、消费还都是有所增长的，特别是社会消费品零售总额、对外出口包括新增就业岗位这些指标在3月份都有所回升或者增长，这就表明我们国家的经济从基本增长态势上来说还是稳定的。

　　但是我们还是应该看到，现在全球经济复苏还是不稳定，美国的经济虽然复苏的步伐在加快，但是还是有一些不稳定的因素，像欧洲经济现在基本上已经再次陷入衰退了，对我们国家的出口造成了很多的影响。上海至河南专线从国内来看房地产投资在放缓，相关的一些产业也受到了很大的影响，所以拖累了中国经济的增长。但是我们应该看到这是国家经济转型发展的一个镇痛，这也是一个必经的过程。

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianeight.htm

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 　中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%，比发达国家高出1倍。而国内商品90%的时间都用在仓储运输包装和配送等环节上，直接导致物流效率低下且价格高企，严重影响国民经济发展和社会民生幸福。

　　据记者了解，随着中国城市化进程的加快，物流企业一再往城市外围转移，运输仓储配送等各环节成本迅速增加，绝大部分城市规划中没有规划物流用地，很多物流企业面临无地可用无处可搬的困境。据中国仓储协会2011年统计，15年前中国仓储用地总面积约为5亿平方米，15年来国民经济高速发展，仓储物流需求大幅攀升，但仓储用地规模依然为5亿平方米左右。http://www.zhengzhouwl.cn/news/dfghdfhjfgs.htm

　　另据记者了解，高速公路通行费用高，在市区内设置车辆通行禁区，也是导致物流成本居高不下的主要因素。据中国物流与采购联合会数据显示，国内各种过路过桥费已高达运输行业成本的1/3，增加了大量的物流和社会成本。上海到郑州货运另外，城市分时段禁止甚至全天禁止货车通行，导致最后一公里车难行车难停，许多物流企业不得不采取先用货车运到郊区，再用面包车送进市区的方式，既违反了客货混装的规定，也大大增加了成本。本文章来源：http://www.fuzhouwl.cn