上海到郑州货运腾俊·国际陆港项目建成后，将构成800万吨/年的货运吞吐能力，云南省口岸的年进出口货运量将超过1000万吨，出入境人员将超过4000万人次。届时，中国内陆经云南通往东盟国家的陆上运输通道，比经海上通道平均可缩短运距3000公里以上，将降低运输成本40%—60%。
在设施配套上，仅物流信息市场就配有50万平方米的标准化仓库、可同时停放2000辆标准集装箱卡车的国际化大型停产场。同时，在物流信息市场内还将建起货运信息交易商铺1000余间，各类配套商铺600余间，可容纳1000多家各类物流信息及零担物流企业入驻。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianeight.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/dajianyunshu.htm
随着昆明主城区加快“退二进三”搬迁改造的实施和三环内114家专业批发市场的整体搬迁规划的实施，到今年底，涉及到的相关企业必须全部完成搬迁改造。腾俊·国际陆港作为昆明地区规模较大，物流设施最齐备，功能覆盖最完整，信息化建设最先进的大型仓储交易中心，无疑将是很多“出城”企业的首选。上海至河南专线据测算，腾俊·国际陆港预计实现日均停泊全国大型货车2000余辆，货运信息经营户1000余家，其他商户（百货、汽配、汽修、餐饮和娱乐等）近200家，住宿房间500余间，日均车流量约3500辆（次），驾驶员流量约4500人（次），日均总客流量约10000人（次），场内固定从业人员约3000人，吸纳全国各地货运车辆会员将达到20万辆会员规模。http://www.zhengzhouwl.cn/news/sfdgfhgjhgfd.htm “除交通外，腾俊·国际陆港的硬件设施也是我们的重要选址因素。”中豪进出口公司有关负责人说。腾俊·国际陆港定位为铁路与公路货运枢纽站场、应急物流、多式联运物流，大宗货物及大宗生产生活资料的生产、加工、仓储、中转与交易基地；建设内容包括国家一级货运站场、大型现代化智能仓库、国际企业总部基地、国际物流供应链产业基地、国际商贸采供中心和国际物流金融中心。 上海到郑州货运集运输、仓储、市场、信息、金融、保险、管理功能于一体的腾俊·国际陆港，可将提供不同特色、具备不同功能优势的企业吸引进去，包括中豪集团，实现优势互补、降低合作交易成本，届时将带动人流、物流、资金流的聚合，形成昆明商贸大区的新地标。
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