上海至郑州物流公司 ”绵阳市物流办负责人介绍，2010年，全市物流企业150余家，物流企业营业额58亿元，物流企业仓储面积达100万余平方米。
物流办负责人指出，绵阳现代物流业的快速发展，对于改善投资环境，增强产业吸纳能力，提高城市综合竞争力，发挥着积极作用。特别是物流成本的降低、物流效率的提高极大地促进了商品交换，对于支撑工业经济高速发展和改善人民的生活质量具有重要意义。
而随着绵阳工业强市战略的深入实施，电子产品、汽车及零部件、建材、商贸等物流体系正在加快构建。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfive.htm 除了支撑工业，作为“物”和“流”的高级组合，在后重建时代，绵阳要抢先一步建成区域性物流中心。今年，全市围绕物流业增加值增长14%，社会物流总费用占GDP比重比2010年下降0.35个百分点，培育主营业务超过3000万元的企业8家的目标全力冲刺。到2015年，形成一网络（物流快速通道网）、二平台（公共物流信息平台、交通运输基础设施平台）、三园区三中心（新皂、石塘、龙门物流园和江油、安县、三台物流中心）和若干个物流配送站（货运站）为主要内容的现代物流业发展框架体系，建成辐射川西北地区、影响西部、连接全国的区域性物流中心。
物流园区与物流快速通道筑起降低成本“生命线”，海关、国检、代理、报关公司、场站等部门实行“一站式”联合办公和“一条龙”链式服务，并协调解决好跨省、跨地区的转通关，减少通关时间，加快通关速度……要不了多久，类似的农副产品进城、工业品下乡双向物流绿色通道就将出现在绵阳。届时，我市社会物流总成本有望明显降低。
作为全国196个国家枢纽城市之一的绵阳，在“十二五”期间，将积极承接产业转移，加快推进新型工业化和新型城镇化，努力打造电子信息和汽车及零部件制造两个千亿产业群。而作为经济发展“助推器”，现代综合性物流园区和物流中心在绵阳加快建设。
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依托城乡接壤和南郊机场、绵三、一环路等交通优势，绵阳正在加紧布局建设总投资25亿元的石塘工业和商贸物流园区。
目前，园区总体规划已获得批准，基础设施已投入1.1亿元，引进企业17家，已开工商贸物流项目8个；依托攀长钢、川矿等优势企业，规划建设的江油工业物流园区，涵盖电子信息平台、货运配载交易中心、仓储式购物中心、工业集散中心、货物仓储中心、汽车集中服务中心等不同门类，目前已开工建设；位于城市西郊、紧邻国家高新技术产业开发区和绵阳进出口加工区的新皂现代化综合物流园区目前已入区3家物流企业。
“龙门农副产品物流园区的开门迎客标志着我市农产品现代物流体系迈出了坚实的第一步。”据市发改委工作人员介绍，作为川西北地区最大的农副产品集散中心，该项目全部建成后，预计可实现农产品年交易、加工、储存、配送总量200万吨，交易总额达50亿元以上，辐射带动基地120万亩，农户60余万户。
不仅彻底改变了过去高水老市场占地经营、以街为市的局面，改善了农产品交易环境，对带动群众增收致富及周边区域发展，保障市民菜篮子具有重要意义。
今后，这些物流园区与物流中心将与城际公路货运班车、铁路货运五定班列和航空货运中心等实现无缝对接，建成效率高、成本低、效益好的大物流版图。
上海至河南专线加上连接周边经济中心城市的快捷通道体系的建成，普思、艾默生、经纬达等一批新兴电子信息企业正在绵阳集聚。与此同时，中国重汽、四川汽车工业集团以及华晨汽车等知名汽车企业纷纷在绵阳安营扎寨，区域性汽车及零部件产业集群雏形初现。
“身处四川盆地西北部的绵阳之所以能吸引大量产业入驻，与现代物流业快速发展密不可分。1小时内到达市内各县市区将不再是梦想。完善的物流快速通道将帮助绵阳快捷到达成都、重庆、西安等周边中心城市和更远的地方。
大项目、亿元物流支柱企业快马加鞭，在自然界，生物都依托于一个又一个的生物群落，它们相互依存，形成一个可持续、可循环的生态群落。随着我市工业、农业、服务业和开放型经济的加快发展，给第三方物流发展带来强大的需求拉动。
盛夏的绵阳，酷暑难耐，但在石塘工业和商贸物流园区，火热的施工场面让人对这块未来的“黄金地”信心满怀。挖掘机挥舞巨臂推土平场，运送泥土的大货车来回穿梭，辛勤劳作的人们挥汗如雨……“园区内8个商贸物流项目正在快马加鞭地实施。”
作为构成第三方物流的细胞，根据建设绵阳国家科技城和打造西部经济发展高地的历史定位和长远目标，按照高端产业、产业高端的要求，2011年，绵阳市将培育主营业务超过3000万元的企业8家；2015年，主营业务超过10亿元的物流企业1家以上，超过3亿元的物流企业5家以上，一批具有国内、省内竞争力的大型综合物流集团和物流服务品牌建设由此全面提速。
“作为全省重点物流企业之一的长虹民生物流连续3年获得省商务厅每年50万元的扶持资金。”据市商务局服务业发展科工作人员介绍，按照这个目标，长虹民生物流、富临物流、安运物流等一批具有示范带动作用的本地物流企业将获得扶持，在政府规划引导和促进推动下，鼓励它们通过参股、控股、兼并、联合、合资、合作等多种形式，成长为现代物流大公司、大集团。而一些传统的制造企业分离自办物流，建立第三方物流公司的趋势正在加剧。未来，九州、攀长钢、新华、川矿等大型企业将陆续走上这条新路。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfive.htm辐射周边、影响西部、连接全国，绵阳现代物流业未来的发展令人着迷。
一位美国经济学家曾预言：现代物流业是每个国家经济增长的“黑大陆”，是“降低成本的最后边界”，是降低资源消耗、提高劳动生产率之后的“第三利润源”。
近年来，渴望冲破盆地束缚的绵阳人，正在奋力推进西部综合交通枢纽建设，为构建区域性物流中心，支撑工业经济发展进行着一次次强有力的托举。通过物流园区和物流中心搭建的平台，绵阳的企业与外地的距离一下子就拉近了连成都、接重庆、通西安，买全球货、卖全球货，物流效率提升，物流成本降低。
工业发展催生区域性物流中心，西部大开发步入第二个十年，产业西进一路快跑，成渝经济区西北部中心城市、中国科技城绵阳的魅力日益彰显。在“进军西部、落户四川”的思路下，-
