据称，工行、建行等一些支行已经暂停钢贸贷款，新客户一律不做，老客户能否做要看具体情况。上海到郑州货运且目前不接受成品钢材的抵押贷款，钢坯、钢锭等可回炉的原材料除外。今年以来，市场上已很少看到银行给予钢铁企业超过10亿的授信。
至于为何在此时给予中天钢铁授信，如何进行风险把控，以及目前给予钢铁、钢贸企业的贷款标准跟以往有哪些调整？记者致电江苏银行相关部门，对方未予回答。
“是总行层面的一个授信，肯定也有慎重考虑。但也可能只是意向性的一个授信，实际上并没有那么多。”一家上市银行授信评审中心负责人告诉理财周报记者，“在现在这个市场下，还是比较另类的。像我们行现在对钢铁企业这么大的授信基本上是不做了。现在银行对于钢铁、钢贸也是在一个去泡沫化的过程。”
据了解，长三角大部分银行对于钢贸企业贷款到期以后并没有立即叫停，上海到郑州货运但是对于新增的贷款审核更加严格。部分银行表示整个钢贸企业的授信不会超过5%，钢贸贷款占比在3.5%左右，这个额度不会大幅降低。
“银行全面主动缩减还没有，一些钢贸企业自己会缩减一些。以前有不少企业有资金挪用的情况，贷的钱并不是用于主业，对于这种企业要避开，但针对主营业务突出的，做实业的，银行还是会支持的。”上述授信评审中心人士表示。
中天钢铁激进“当前钢铁行业已进入历史最困难的时期之一”，中国钢铁工业协会副会长王晓齐表示，“实际消费是下降的，不是增速的下降，而是绝对量的下降”。
另一方面，低迷的价格让钢铁行业陷入亏损。王晓齐介绍，算上之前盈利，今年每吨钢利润只有1.68元，比金融危机时每吨钢50元的盈利水平还低。情况没有好转，钢厂亏损面呈扩大趋势。据上市公司半年报数据，钢铁已占十大亏损公司半壁江山，其中鞍钢股份(3.52,-0.02,-0.56%)今年上半年净亏损19.76亿元。
整个行业产能过剩、下游需求持续不振的大环境在短期内难见好转。上海到郑州货运而中天钢铁今年的目标是“产销争取突破1000亿，并努力成为全球前20位钢铁巨擘之一。”
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