| 上海到郑州货运5月19日消息（记者岳旭辉）由于银根紧缩、中央加大地方政府融资平台清理力度，全国多个省份高速公路建设项目因限贷被迫停工，山西省也受到相当的影响，在此情况下，山西省政府，创新融资方式，决定由7家省内煤炭企业通过bot模式，也就是代建代管方式，筹措百亿资金进入高速公路建设市场，破解资金难题。
山西省交通厅长段建国：“财政预拨给我们交通一百个亿，国家转移回来的钱应该给交通的，这100个亿加上7家煤企105亿，这就是205个亿，这205亿的资本金可以贷到400个亿，400个亿加上我们的资本金200个亿，这不就是600个亿吗，就把这个缺口就补齐。”
据了解，这1000公里高速公路都已经开工，山西省7大煤业集团将购买已经完成或者正在建设的山西省内28条高速公路，上海到郑州货运其中，在建项目23个，建成5个，在7大煤业集团选择完后，还要提供给央企和社会资本来选择。 对于付出巨额资金的煤炭企业来讲，目的就是要有合理的回报，山西省交通厅给予煤炭企业足够的优惠政策。
在刚刚过去的三四月份，山西省交通厅厅长段建国主要忙的一件事就是弥补高速公路建设资金的巨大缺口，如今，他的忙碌有了一个满意的结果： “山西省7大煤业集团，每个集团出15个亿的资本金，现在已经组建了6个子公司，拿这15个亿做资本金贷款，可以贷到30个亿，贷到30个亿这就是45个亿，他用45个亿买我们在建或者刚刚建成的高速公路。” 山西省沟壑纵横，群山环绕，又是我国内蒙古西、山西、陕西煤炭基地运输的大通道，到2011年，经过山西转运的外省煤炭每年已达1亿吨以上，相当于我国西南煤炭主产区贵州一年的产量。上海到郑州货运随着经济发展对煤炭需求的大幅增长，铁路运力饱和，公路煤炭运输发展迅猛，山西省公路建设适度超前的压力巨大。2012年，山西省确定今年再建成1000公里高速公路，其中需要1247亿元巨额资金，而截至目前，经过多方筹措，到位的资金只有一半，还有600亿的资金缺口。 山西省政府和交通厅打起了山西最为优势的煤炭产业所拥有的大量资金的主意。
本文章来源：http://www.fuzhouwl.cn
|
