上海到郑州专线目前在民营快递市场，除了顺丰速运、宅急送和一些网络零售商自建配送公司，包括“四通一达”在内的大型民营快递，都是依靠特许加盟这种模式发展壮大起来的。
在民营快递企业中，总部实际上是一个松散的管理机构，运单预收费是其主要的收入来源。这样，加盟商数量越多，递送量越大，总部销售的运单就越多，获得的收入也就越多。此外，各地网点如果需要总部投建的转运中心进行中转分拨，还要缴纳一定的中转分拨费用。
各地的加盟商才是真正对快件递送的成本和价格负责的一方。他们要自行购买车辆，招聘员工或者将旗下的站点分包，因此消费者看到的快递价格，一般不是由总部制定，而是各地加盟网点自行确定。一些网点甚至还把定价权下放给了旗下站点的承包商，承包商可以直接与顾客讨价还价。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm 民营快递加盟模式的优点是投资少、扩张快，在发展初期可以帮助快递公司规避不可预测的政策风险。从上世纪90年代开始，“四通一达”等民营快递企业由于缺乏资金支持和抢占市场的需要，通过这种方式迅速地构建起自己的全国网络。可以说，特许加盟模式为民营快递企业在全国“跑马圈地”起到了关键作用。
但民营快递加盟模式的缺点也非常明显——由于加盟体系内部存在着多个利益主体，总部的协调和管控能力就变得较弱，发展中容易出现“各自为政”的混乱局面。更为严重的是，这种加盟模式助长了民营快递业的低价恶性竞争，导致整个行业的利润下降。
随着中国快递市场规模的迅速扩大以及劳动力等各种成本的上涨，民营快递完全可以提高快递价格谋求自身的发展，但因为网点之间存在着竞争，不同的利益主体很难统一行动。另外，总部的盈利主要依靠加盟商运单的增长，这其实也助长了其对加盟商低价策略的支持。低价带来的是低利润率，每家企业没有资金扩大网络规模，也无法应对仍在增长的快递需求和各种成本的上涨，这样就形成了恶性循环。
可以说，特许加盟模式越来越不适应快递市场的发展需要。
行业整合 近年来，我国快递业市场规模急剧扩大，民营快递如雨后春笋般涌现，与国有和外资快递企业形成三分天下的竞争态势。但是，民营快递企业在迅速发展的同时，却普遍存在着散、小、弱、差的缺点。可以说，民营快递业既面临着难得的发展机遇，又存在着巨大的风险挑战。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianeight.htm 1986年颁布实施的《邮政法》规定，民营快递企业属于违法经营。因此，从上世纪90年代诞生起，民营快递企业不明朗的身份和抢食邮政专营的行为，注定它要游走于法律的灰色地带。可以说，民营快递是在邮政的打压下匍匐前进，又在市场的哺育下潜滋暗长。
经过20年的发展，民营快递已占据了快递业的大半壁江山，顺丰、申通等已成为与邮政EMS同样知名的快递企业。2009年10月1日，新《邮政法》颁布实施，第一次以法律形式明确了民营快递企业的法律地位，让多年来身份尴尬的民营快递企业终于扬眉吐气。
上海至郑州物流公司 新《邮政法》在承认民营快递合法地位的同时，也给民营快递带来巨大的生存压力。新《邮政法》规定快递业务实行经营许可制度，并为企业规定了资金准入门槛：从事同城快递业务的公司，注册资本必须在50万元以上；从事异地业务的，100万元以上；从事国际业务的，200万元以上。目前，全国民营快递企业数量达1万多家，多数没有达到资金准入门槛要求，如不能快速提升或转型，不可避免将被淘汰出局。
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