上海至郑州物流专线马士基呼吁结构性变革
6月7日，在安特卫普举行的TOC（欧洲）大会上，马士基航运首席执行官柯林发布了《新准则》
宣言，呼吁在集装箱航运业进行一场结构性的变革。
在为大会做主题演讲时，柯林称集装箱航运业正站在一个“定义新时代”的当口，需要拿出更
好的表现。
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在集装箱运输诞生50多年后，如果还想继续发展的话，“一些基础的结构性问题”亟待解决。
“全球化与集装箱化密切相关，两者不能割裂。如今，消费者已经变得非常精明，而我们却还
守着集装箱化开始之初的那套方式来经营。集装箱航运业长久以来都把狭隘地把注意力集中在
运费上，尽管我们更应该着眼于运输总成本。”他说。
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他认为降低全球运输成本的关键在于船期准确性，并称“可靠性将成为船公司间新形式的价格
竞争。”
马士基的统计显示，每两个集装箱里就有一个晚点。“如果我们提高可靠性，消费者就能节约
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很多费用，因为他们不必建立缓冲，可大大降低仓储成本和行政开销。” 柯林说。
根据马士基的进一步分析，有1/3的晚点是因为船舶操作和气候的原因，余下的2/3问题出在码
头，其中半数是船公司的过错，半数则应由码头经营商负责。“作为船公司，我们还有很多事
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要做，但码头也有很多地方需要改善。我们正与不少码头积极对话。”他透露。
马士基的准班率已接近80%，但公司的目标是到2012年年底将准班率提高到95%。
不过，柯林也给货主提出了一个挑战。据他介绍，在与马士基签订合同的200家最重要的客户中
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，只有44%能够发足合同规定的货量。
“在客户的生产和货量承诺方面，我们面临着巨大的问题，还有很多需改进的地方。运价波动
对谁都没有益处，我们需要有一个长期的合同和货量的体系。”
“消费者需要真正明白他们对货量的预测对我们成本的影响。我们并不指望100%准确的预测，
但不能再像现在这样。”
他坚信其他船公司也将接受这种观点。“我毫不怀疑那种天天都打价格战的日子将一去不复返
。” 他说。
除了可靠性，柯林还称船公司应将重点放在业务简化和环保上。
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“目前，消费者和船公司之间有19个环节，我们应该将繁复留给自己而不是丢给消费者。”他
说：“想想航空业的变革。20年前，你甚至不可能跳过旅行社订到机票，但现在几乎没有中间
环节，航空业已变得简化、高效，而这正是集装箱航运业需要的。”
谈到环境，柯林称集装箱航运已是公认的最环保的运输模式，但它仍应对消费者更透明。
消费者怎样选择哪一家船公司提供的服务更高效？提高透明度是一个办法，而且它将进一步推
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动船公司在环保上的表现。据柯林介绍，马士基已经开始了行动，比如，为装在集装箱内的单
件货物引入碳足迹计算器。
航运需要简约
过去，当船公司通知客户要涨价时，涨价通知里常常充斥着行话与缩略语。在圈外人看来，这
和火星文无异。情况在班轮公会解散后稍有好转，但并未改善很多。
集装箱航运尽管只有50多年的历史，但该行业渐渐固步自封，开始安逸地躺在功劳本上，为其
上海到武汉物流公司对全球贸易带来的变革而鸣鸣自得。
要想知道这种态度有多危险，我们只需要看看诺基亚。这家全球手机行业的绝对老大曾引领了
移动电话技术的发展潮流，但却因未及时认识到新一代智能手机的潜力而渐渐被竞争对手赶超
。
没有一个行业可以躺在功劳簿上，上海至长沙专线集装箱航运业也不例外。这正是马士基通过发布“新准则”
希望传递出的信号。
目标则是让航运变成一桩简单事儿。正如马士基班轮首席执行官柯林所言，订舱应该像网上订
机票一样方便。为此，他已经做了很多努力，包括将重心从价格转到客户服务上来。马士基现
在想的是继续沿着这条路走下去，如此，船公司间的“新竞争”将围绕可靠性展开。
然而，最大的挑战并非来自于船公司本身，而是消费者。每个消费者也许都会说船期准时比价
格更重要，但当每年合同谈判开始的时候，运费几乎必定是重中之重。
但是，双方都需要运用下创造性思考，以避免集装箱航运沦为“商品化”（注：各企业的商品
差异变得越来越小，趋向接近）。
IT企业响应马士基倡议
马士基呼吁在集装箱海运业内搞一场结构性变革，这给了想要改革现行商业模式的公司新的动
力。
上海到广州专线尤其是那些力推高精IT解决方案的公司，它们更是欢迎马士基的这个倡议。
在评价马士基首席执行官柯林6月7日的主题演讲时，GT Nexus公司的市场经理Greg Kefer表示
，马士基的变革宣言是一个积极的发展方向。
“这（宣言）听上去像是对货主多年来的呼声做出的回应。”他说。
GT Nexus是一家提供“云基础”平台的公司，世界最大的公司可以使用此平台在提高供应链方
面的效率。上海到贵阳托运公司该公司称其客户最近已经组建了很多行动委员会，其中一个便专注货主与船公司之
间的关系。来自跨国企业的高管们，诸如卡夫、嘉吉等已从与船公司打交道中总结出了自己的
需求。
“我在马士基的宣言中看到了很多客户的需求。” Kefer说。
大货主希望与船公司在不同的层面合作，并双方之间的关系不应只限于价格。柯林同样也提到
了这点。 http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianeight.htm 上海到焦作货运
与此同时，电子海运解决商（Electronic Shipping Solutions）能够提供一个中立的平台用来
传递集装箱海运中的电子文件。他们也对马士基的倡议表示欢迎。
柯林人为参与方多、交易量大、文件繁复都是造成集装箱海运复杂性的原因。然而，马士基无
法独立改变整个行业，这也是为什么它们呼吁所有参与者都来响应，以使商业过程符合现代化
和简化的原因。 |
