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新闻中心 |
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上海到郑州物流交通运输行业在思路上强化引领 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn/ 发布时间：2017-3-3 点击数： |
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关于政策支持保障，郑剑表示，近年来，上海到郑州物流交通运输行业在思路上强化引领、调控上加强规划、政策上优化供给、制度上多多松绑的政策体系正在逐步形成，为《规划》组织实施奠定了坚实基础。《规划》就32项重点工程和5个重大专项行动计划，分别明确了34项重点任务的分工方案，对相关的任务进行层层分工、分解，逐一落实。同时，《规划》还加强了土地、投资、补贴等组合政策支持，完善法规标准体系，强化交通科技和人才方面的支撑。
去年全国两会，恰逢告别“十二五”，迎来“十三五”，也因此，引得全球聚焦，万众瞩目。
作为物流媒体代表——现代物流报记者去年再登全国两会报道舞台，现场采访代表委员，全程跟进会议动态，为物流发展呼吁、助威。今天，2017全国两会即将召开、本报跟会记者再度出发之前，不妨温故知新回望去年，看看当时12位代表委员接受本报采访时都如何为物流献计献策。
全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨徐冠巨：聚焦三大问题 提出三项建议
① 问题1：我国物流业缺少基础公共系统支撑。如枢纽平台、信息化调度系统等没有跟上，各地公路场站、工商企业等较为分散，物流公司处于“低小散乱差”状态，公、铁、水、航不能互联互通，各种决策缺少物流大数据支撑等。
② 问题2：我国物流企业税负偏重。上海到郑州物流“营改增”以来，公路货运企业税负不降反升。个体司机处在增值税抵扣链条第一个环节，无法开具增值税发票。占物流企业成本很大比例的房屋租金、人力成本、路桥费、保险费等，无法抵扣。
③ 问题3：我国物流行业管理体制不顺。物流产业链条长，涉及政府十几个管理部门。虽然各地对物流业发展重视程度在提高，但体制机制障碍仍未打破，存在部门分割，推动物流系统化建设面临不少困难。
④ 建议1：推进物流一体化战略。补齐公路物流基础公共系统短板，为公、铁、水、航、快递协同发展提供支撑，推动我国从物流大国向物流强国迈进。
⑤ 建议2：把物流规划纳入城市规划。公路物流枢纽中心是城市基础设施的重要组成部分，要明确它的“准公共产品”属性，积极探索政企协力发展模式。
⑥ 建议3：加强对物流行业的统筹管理。应扩大物流企业增值税抵扣范围，降低税负，为企业营造良好环境，形成促进物流业发展的合力。http://www.zhengzhouwl.cn/ |
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