上海至郑州物流公司数据显示，2010年喀什地区、克孜勒苏柯尔克孜自治州、和田地区的地区生产总值分别是3599718万元、1034972万元、388757万元，在自治区的排名分别是第7、14、15位。而与此同时，巴州与阿克苏地区以6401378万元和3961175排在第3和第6位。
“南疆目前每年消费煤炭的能力约是1000万吨左右，上海至郑州物流公司俄霍布拉克煤矿现在的开采量足够满足南疆的需求，这些煤炭将会运往阿克苏、喀什等更偏西的地区。”李文纪表示。
解决喀什能源瓶颈
喀什位于新疆西南部，是南疆的西部地区，也是中国最西部的一座边陲城市，与周边八国接壤或毗邻，边境线总长888千米，向西开放优势明显，是中国向西开放的重要门户。
木合塔尔表示，喀什作为南疆、乃至新疆向西开放的战略要地，分布了新疆重要的延边开放口岸，而且人口众多，上海至郑州物流公司市场较广，是南疆重要的经济增长点。
喀什当初建设经济开发区实际上也是为了带动南疆三地州的发展，它借助依托多塔拉口岸和伊尔克斯坦口岸，可形成连片的发展区块，同时也带动和田地区的发展。
但喀什的发展需要克服很多难题，“干旱缺水，路途遥远，人才匮乏，金融服务、物流服务等生产性服务滞后是当前主要矛盾”，王宁说，企业成本高企，加上运输不畅，喀什的招商引资面临很多困难。
而更关键的是这一地区能源短缺。王宁认为，库俄铁路把煤炭资源运往喀什地区，可以缓解这一地区的能源瓶颈，从而促进喀什地区经济发展。
据悉，霍尔果斯口岸铁路也将会在年底开通，再加上这条运煤专线，喀什和霍尔果斯向西开放优势将会更加明显。
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