光汇石油（控股）有限公司周日公告，公司获得了国家开发银行授出总额达6亿美元的循环信用证及信托收据信贷。款项将用作公司营运资金，包括但不限于发展国际供应及海上供油业务。
而今年1月7日，光汇石油与国开行订立了为期5年的战略合作协议，上海到郑州物流获得该行提供的金融服务优先权。国开行将为光汇石油购置油轮、为石油产品买卖开立信用状及银行担保书及新开发项目或并购提供融资优先权，而集团就上述运营暂时需要资金约40亿美元。
去年，光汇石油先后从韩国现代重工订购5艘VLCC油轮，又从迪拜Emarat Maritime 和希腊Polys Haji-Ioannou公司购买了船只。
光汇石油控股有限公司主要从事全球光汇石油(控股)有限公司主要从事全球港口海上供油连锁服务及国际石油贸易、石油仓储与码头、油轮运输及上游业务，是全球最大的海上供油连锁服务供应商之一。
“天气及其他干扰因素令问题犹存。发货量尚未达到正常水平，仍在影响着市场，”他表示。
日本是铁矿石和煤炭等干散大宗商品的主要进口国，该国发生的地震及海啸亦损及货运市场活动。
波罗的海海岬型船运价格指数(Baltic´s capesize index)周一下跌0.47%，每日平均获利连续第六日下滑，降至9,298美元。海岬型船舶通常的托运量是15万吨，货物主要是铁矿石和煤炭。
运船经纪商及分析师称，未来干散货运费可能将上涨，因日本电厂重新储存煤且钢铁公司进口更多的铁矿石以增加受损的产量。
Cantor Fitzgerald表示，上海到郑州物流“日本地震及海啸导致海岬型船市场浮现太多不确定因素，铁矿石及煤炭的短期需求受到负面影响，一些港口仍处于关闭状态。”
“尽管如此，我们预计煤炭和铁矿石的长期需求仍将强劲。”
在2月末上涨前，波罗的海干散货运价指数已经连续四日下滑，且在2月触及两年低位。
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