 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
wuliuqiye@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
上海到郑州物流 |
| 来源：上海到郑州物流 发布时间：2011-3-7 点击数： |
| |
荷兰集装箱航运市场研究公司Dynamar发表最新报告称，上海到郑州物流集装箱船航运业界有机会打破运力增长持续快于需求情况，但前提是船东在未来数年不再大规模订造新船。
该报告统计全球25大班轮公司船队数据，并以1999年货柜船运力供求比率为基数，分析每年运力变化走势。假如指数低于100点，就表示运力增长快于需求，而在过去数年，运力增长速度都高于需求。05年的指数为91点，直至货运需求录得双位数跌幅的09年，已跌至73点。
虽然Dynamar仍未公布2010年指数水平，但该公司估计，今明两年的全球集装箱船运力年均增幅达8%至9%，2013年则回落至5%的中速增幅，而今年货量增幅料介乎10%至11%，2012年和2013年则为8%至9%，货运需求增幅将重新超越运力。报告指出，将目前船厂积存订单量和整体经济环境计算在内后，Dynamar的运力供求比率指数有望在未来数年内回升。
不过，早前有新加坡船东则持另一种不同看法，表示集装箱船市场运力过剩情况已成过去，业内可能会在数年内出现运力紧张，马士基、海皇东方和长荣海运已重新买船。上海到郑州物流Dynamar补充，假如市场重现06年的大规模买新船行动，有关指数仍有可能会进一步被推低，一切视乎船东的买船心态会否出现改变。
|
|
|
