上海到郑州物流投机者可能会趁机从北欧或地中海向这一地区调度船舶，进而造成当地市场运力过剩。但就目前情形来看，对于西非至美国的苏伊士型油轮市场的船东来说，总体前景偏积极。上周五，西非至美西基准航线苏伊士型油轮租价以W77.5报收（TCE为18,540美元/天），两周前TCE在20,382美元/天，一周前为18,528美元/天，由此显示市场走势稳定。一艘现代苏伊士型油轮的营运成本大约是10,000美元/天，因此该航线上船东仍然继续盈利.为鼓励航运企业做大做强，财政扶持政策今后将重点倾斜规模发展和规模企业。市、县（市、区）两级财政将筹集建立航运发展专项资金。其中，船舶方面，企业新建船舶或购买船龄在10年以内（含）的外省（市）船舶，在我市落户的，普通货运船
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上海到郑州货运集装箱运输船舶在1万载重吨以上（含）、其他专业运输船舶在5000载重吨以上，每载重吨一次性奖励20元。企业方面，航运企业总运力规模达到10万载重吨的，一次性奖励企业10万元；达到20万总载重吨的，一次性奖励40万元；达到30万总载重吨的，一次性奖励60万元。航线方面，为鼓励开辟国际航线，我市航运企业自主开辟以泉州港为出发港的国际航线并持续经营2年以上的，每开辟一条国际航线，给予一次性奖励100万元.为促进泉州市航运业持续健康发展，市政府日前出台了关于鼓励航运业规模发展的若干意见（以下简称《意见》），从税收、财政、人才、信贷、保险等方面提出诸多扶持举措。“十二五”期间，企业年缴营业税和所得税100万元及以上的航运企业，当年所缴的这两项税收比上年度新增地方分成60%部分，将回拨企业。根据《意见》，航运企业运输船舶因年检、维修、发生海损事故或遭遇严重自然灾害造成停航停运，主管税务机关今后将主动上门服务，并依据实际情况及时确定船舶在停航停运期间免缴税额。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm
