上海到郑州货运本报讯大连大窑湾保税港区于2006年8月31日经国务院批准设立,规划面积6.88平方公里。大连大窑湾保税港区是继上海洋山保税港区后,中国批准设立的第二批保税港区。大窑湾保税港区的设立和建设,为大连保税区物流企业发展现代物流业提供了更加广阔的舞台,为全区物流业可持续发展提供了有力的保障,为保税区现代物流业的发展带来了难得的历史机遇。近日,记者在采访中了解到,“十二五”期间,大连大窑湾保税港区将建立与国际惯例接轨的各种体系。
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“十二五”期间,该港区将跳出货物保税监管的思维局限,在体制创新、投资便利、贸易管理、金融开放等领域有所突破。推进外向型经济由区域开放向产业开放转换,以产业的开放带动产业的升级,注重国内市场和国际市场相结合,建立与国际惯例接轨的现代物流体系、现代贸易体系、先进制造业体系和先进航运服务体系,提升自身发展活力,有效发挥经济引领作用。上海到郑州货运将适应航运、港口和现代物流一体化的发展趋势,统筹口岸监管、税收管理、贸易管理、港口运作机制,推进国际贸易(配送、采购)、国际中转、加工贸易等功能性业务发展,形成功能性业务的聚群效应,建立以国际物流为核心的综合配套区。
昨天,记者从保税区管委会了解到,到目前为止,大连大窑湾保税港区累计投入资金60亿元。其中,基础设施投资40亿元,其他设施投资20亿元。http://www.zhengzhouwl.cn/news/dgfhghgfsadg.htm
6个集装箱泊位投入使用;转让、出租和作价入股土地128万平方米,仅剩余23万平方米;已建各类仓储设施面积70多万平方米,仓库面积近40万平方米。自2007年封关运作以来,大窑湾保税港区一直努力探索建立新的监管模式,完善监管系统,实现了技术开发与业务需求有效对接,实现了保税监管模式流程再造。集中报关与分批出入区、港港调拨、岸边直取等一系列先进监管模式和手段得到广泛应用,有效地保障了保税港区政策和功能优势的发挥。在拓展功能性业务的同时,还结合大连口岸实际情况,参照釜山等港口运作模式,推进冷藏中转业务发展。上海到郑州货运目前,已有俄罗斯、日本等国的远洋捕捞冻品货物,进入保税港区开展保税仓储和中转业务,并开拓了冷藏水产品岸边直转业务,实现了保税港区冷藏中转业务的新突破。
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