梧州市发展生产性商贸物流业观察

根据《梧州市现代物流业发展规划》建设三大物流园区、六大物流中心、七个配送中心的发展布局，我市现代物流将分“三步走”：
　　第一步是形成“立足本市，东融西扩南连北接”的外向辐射型商贸业发展格局；
　　第二步是推进交通的大连通、细衔接，实现物流通道无缝衔接；
　　第三步是重点发展生产性服务业，打造与生产性服务业相关的产业，如金融、信息和会计等服务业。
　　我市当务之急是发展生产性物流，关键要推进港口、码头、运输、车站、物流公司、客运公司、车船队的配套建设，以及大市场的建设特别是为生产提供服务的市场建设等。
　　目前，我市已经进入了工业化程度的中期阶段，下一步该如何走，是经济社会发展的关键。今年梧州市《政府工作报告》明确指出，我市要优先发展以商贸物流为主的现代生产性服务业，重点推进两大综合物流园区、四大商贸物流城、三大商业圈和六大特色街区建设，规划建设30个专业市场。
　　充分利用我市的区位优势，根据产业发展，做长“短板”，增强城市辐射能力，增加工业产品对地方的税收贡献，我市才真正成为区域性中心城市，我市的经济质量才持续向好发展。
　　一份不可思议的调研报告
　　梧州，是广西最靠近广东的城市，具有天然区位优势。近年来，我市通过抓住发展机遇，加快建设现代综合交通格局，初步形成了区域性综合交通运输枢纽。而随着交通运输环境的改变，我市产业的吸纳能力和辐射能力进一步提高，承接产业转移步伐进一步加快，形成了“五园八区”的产业集聚和“雁行阵势 ”的产业发展格局，同时也助推了商贸物流业加快发展。
　　来自市工信委、市委政研室、交通运输三个部门联合调研的一份报告称：2010年，我市工业总产值与制造业货运总量，分别达869亿元和2881万吨，预计到2013年，全市物流需求总量将会达到约1.75亿吨，其中制造业物流约为11000万吨。
　　三年时间，梧州的物流需求总量将会翻四番以上！
　　市工信委的一位负责人分析，“十一五”期间，我市抢抓发展机遇，主动承接产业转移，按照产业发展的“雁行阵势”，初步形成了再生资源加工、陶瓷和不锈钢这三大类新兴产业集群，而这三大产业集群，将拉动我市商贸物流的大发展。
　　事实上，从去年开始，我市的商贸物流业已初显成效。去年，我市的货物运输吞吐量大幅提升，特别是李家庄码头，去年全年的货物吞吐量达到16万个标准箱，货物吞吐量1200万吨。梧州中外运仓码有限公司副总经理韦明基说，随着我市的产业迅猛发展，特别是再生资源加工园区投产，李家庄码头扩容已迫在眉睫。“按照今年再生资源60万吨的生产量，之后每月至少要满足200多个标箱的吞吐能力，预计今年整个港口的货物吞吐量将超过20万标箱。”韦明基说道。
　　自去年开始，货物吞吐大幅增长的情形，还发生在其他港口、公路运输和货物站场等：梧州港赤水圩作业区五个泊位，引进外力集团化经营，以陶瓷产品运输为核心，港口吞吐量逐月以超100%的速度大幅增长；火车站梧州货运站场，货物运输量大增，今年开春已无法满足货物运输的需求。
　　此外，去年，自治区及我市投巨资修改完善广西电子口岸西江物流服务平台规划，打造西江物流服务平台，进一步促进西江沿江区域的码头、货代、运输、政府管理部门等各方面资源的整合和管理，形成了“口岸信息高速路”，对加快推进西江经济带建设和物流业发展产生重要作用。