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新闻中心 |
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上海到河南专线大电商纷纷加大物流方面的投入建设 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2012-8-28 点击数： |
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据了解，京东商城在做好自身配送体验的同时，还将通过快递开放的方式，为第三方公司提供配送服务。面对来势汹汹的京东物流，记者在采访多家物流企业后发现，他们并不担心京东自建物流会给他们带来冲击。对此，科技部现代服务业专家组副组长、资深电子商务专家柴跃廷是这样解释的：“电子商务对物流的需求相当大，即使京东商城、凡客诚品等公司把物流建起来，也不一定能够满足电子商务的需求。也就是说物流的市场空间仍然很大，可以同时容纳很多企业。”上海到河南专线
无奈的选择“得物流者得天下”的说法早已成为电商行业公认的法则。电商自建物流，除降低物流成本外，还能保证不受制于第三方物流公司，能有效保障出货速度及送达时间，提升整体竞争力。因此，各大电商纷纷加大物流方面的投入建设。以京东商城、凡客诚品为代表的B2C电商动辄投入十几亿甚至上百亿元自建物流，京东商城CEO刘强东更是放言：未来5年，还将花费100亿~200亿元投入全国物流系统。目前，京东商城在全国已拥有6大物流中心，在超过300个重点城市建立了配送站，目前已拥有超过700个配送站点和200个自提点，而且还开通了校园联营自提点、社区自提点等多种配送方式。同时，京东商城还推出了“211限时达”、售后上门取件等特色服务。211限时达承诺当天上午11点前提交的现货订单于当日送达，晚上11点前提交的现货订单于次日15点前送达。目前北京、上海、广州、成都、武汉、苏州等25个城市的自营商品业务已开通了211限时达服务。但享受便捷的同时，自建物流面临的成本飙升问题也让电商企业长期陷入亏损的窘境：京东商城CEO刘强东一直极力推行自建仓储物流体系，这是该公司至今仍然处于巨额亏损状态的重要原因；阿里巴巴董事局主席马云曾投资7000万元参股星辰急便，最终却以星辰急便倒闭而结束；凡客诚品创始人陈年投资创办了一个物流公司“如风达”，也是亏损不断。金任群就表示并不看好电商企业自建物流的做法。他认为物流行业需要经验的积累，对于没有经验的新进入者，想通过“外挂快速升级”是不现实的。“快递是电子商务行业的基础，因此物流企业具有做电商的先天优势；反之，电商自建物流的难度系数相对来说要大得多。”但另一方面，电商自建物流也实属无奈。权威数据显示，在电子商务的相关投诉中，70%来自物流配送层面。据统计，2011年快递业的有效申诉数为5万件，其中邮件延误、投递服务问题、邮件丢失及内件短少三大投诉所占的比例最高。“目前物流市场还没有达到成熟的阶段，行业标准不高，各家企业的模式、体制和服务水平都不同，很难保障用户体验的一致性。正是为了充分保障用户体验，我们才选择自建物流。”针对金任群的质疑，京东商城也做出了针锋相对的解释。上海到河南专线
此外，促使电商企业自建物流的另一重要原因是，目前的物流公司还做不到代替电商企业去跟客户沟通，并在全国代收货款；为客户办理试穿、试用、退货等服务，更是目前的物流公司力所不及的。而这些恰恰是快速发展的电子商务迫切需要的。“一些电商老总也和我聊过，他们心里很明白自建物流并不是最好的方案，但在目前的情况下也是不得已而为之的。如果有物流公司能够做好服务的话，他们愿意外包。”戴定一向《计算机世界》报记者表示，电商企业自建物流一方面确实能够支持自身的发展，另一方面也能够促进整体物流网络体系的建设。“不过目前的情况只是一个过渡阶段，不会是最终状态。”电商自建物流引起了各界广泛争议，有人甚至揣测它们的目的是为了做大盘子好融资，土地和仓库这些不动产可以吸引投资者，即使最后失败了也可以把这些卖掉。上海到河南专线一位业内人士表示：“电子商务企业的采购成本差异不大，而最搞不定的就是物流成本，他们认为这一块都是被物流企业赚走的。如果能自建物流就可以在利润率上面多赚好几个点，这是他们的思路。这个思路不能说是错的，但是把问题想得太简单了。”
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/news/dghkjghfgdfsdghj.htm |
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