上海到郑州物流在湖南许多城市，特别是地级市，存在着不少“为车找货、为货找车”的物流信息部。这样的物流企业一般只有一张桌子、一间房、几个工作人员。不过，到这里托运货物要可多加小心，丢货的现象时有发生，托运人的利益无法保障。
今天，省人大代表、湖南金煌实业集团董事长谭聪上海到郑州物流圣接受记者采访时说，自己以前就曾找小货运物流信息部托运货物，遭受了很大的损失。他对郴州现代物流业进行深入调查后，已着手撰写议案，建议物流业应该整合规范，提高准入门槛。
经济处于快速发展通道，物流需求不断扩大。以湖南通粤达海的南大门郴州市为例，2012年，全市交通运输、仓上海到郑州物流储和邮政业增加值50.6亿元，增长10.8%。公路水运货物周转量280.5亿吨公里，增长22.4%。其中，公路货物周转量241.8亿吨公里，增长22.1%。公路水运旅客周转量32.0亿人公里，增长5.3%。物流业为国民经济发展的物资流通提供有利保障。
“这些小的物流信息部没有条件建立审查的平台，不会对车辆和司机的信息进行核实。因此，托运人的权益没有保障。”谭聪圣说。2010年8月，他曾让物流信息部托运一批货物，结果30吨矿产在途中不知所踪，损失达到20万元。最后公安立案追查，信息部提供的驾驶证、行驶证都是假的。
因此，他建议物流行业应该加大整合规范的力度，积极培育大型物流企业，采取积极有效的措施，鼓励一些已经具备一定物流服务专长、组织基础和管理水平的大型企业加速向物流领域转变。
强化物流资源的整合，鼓励物流企业的兼并。要逐步改变小而全的生产经营模式，实现真正意义上的专业化、规模化生产，尽快形成竞争优势，并奖励兼并成功企业。
“只有大型企业才能建立起统一的物流平台，才能实现物流信息的共享，才能规范交易行为，才能保障货主的权益，才能让整个行业健康发展。”他说。
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