但所幸，现实的职场环境不同于清宫戏，不仅需要软实力，更注重职业能力这些硬指标。对此，来自中华英才网的职场专家建议：作为职场“菜鸟”，首先应该建立清晰明确的职业发展规划，在此基础上要不断提升自己的技能和智慧，并且保持乐观积极，努力进取的学习之心，使得自己的业务能力，快速学习能力，人际交往和沟通能力，管理能力等都得到全面的发展。上海至郑州物流公司记者昨天从百世汇通快运公司了解到，公司决定对快件收费标准进行小幅调整，以应对各项运营成本的上升压力，尤其是3月20日再次上调的汽油、柴油价格。

　　百世汇通快运是被快递业内称为“四通一达”的成员之一，由阿里巴巴参与投资的百世物流控股，不过，除了百世汇通快运，其他“三通一达”目前均未做出提价的正式公告。

　　“目前来看调价时机还不是很成熟，我们一直在关注油价是否会继续上升。”“三通一达”中的一家快递企业的高层昨天告诉《第一财经日报》记者，同时，5月1日开始正式实施的快递服务国家标准，也可能带来企业的成本上升。

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　　“目前快递的调价权主要控制在加盟商手中，在同质化竞争的情况下，加盟商首先考虑的是在当地市场份额的得与失，在没有足够控制力的情况下，他们不会随意调价。”中国快递咨询网首席顾问徐勇告诉记者，如今，加盟模式的民营快递企业还没有真正跳出“谁先涨价谁先死，谁不涨价谁等死”的怪圈，近年来的几次提价实际上都没有成功。

　　根据百世汇通快运公司发布的公告，公司对省内和省际快件收费标准均作出了上调，其中省内（含直辖市内）的文件类快件在原收费标准基础上上调0.5元/票，物品类快件上调0.5元/公斤；省际文件类快件在原收费标准基础上上调1元/票，物品类快件上调0.5~1元/公斤（根据不同出省线路进行调整）。http://www.zhengzhouwl.cn/news/dgdfhdfhdfjd.htm

　　不过，这次总部宣布的调价最终决定权，依然是在各地加盟商手中，总部所能调整的，只是各地加盟商之间的有偿派送费或者总部为其进行干线运输的汽运费。上海到郑州物流“油价的不断上涨的确令我们的汽运成本增加了6%~7%，但目前看来这一成本增加还能承受，公司主要还在依靠内部消化油价上涨所带来的成本费用。”一家快递企业的上述高层昨天告诉记者，因此公司认为目前并不是提价的最佳时机，当然，如果后期油价再涨，并且逐渐进入送货的传统旺季，公司也不排除提价的可能，“到时候就不只是五毛这种小幅调整了。”

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