上海到郑州物流

       马士基航运公司行政总裁高尔汀日前在哥本哈根总部表示，全球集装箱运输将摆脱从日本以致中东的一系列阴影和风险，预计第二季度运费将会回升。
   高尔汀称，日本的出口量受地震与核灾等因素影响，上海到郑州物流现阶段货量有所下降，但预计下降只是短期现象，对全球经济的影响微不足道。
   他表示，虽然市场新增运力对运费造成压力，但马士基目前仍能保持收支平衡。他还谈到，首季度的运费已经下降到去年同期水平。在第二季度后半段运费可能会回升。大概在五、六月份，运费能恢复到正常水平。
   马士基航运拥有570艘货柜船，在2009年遭受历史上首次营运亏损，但去年创纪录盈利，并预测今年的集装箱业务非常乐观。 
     在日本发生地震、海啸初期，日本仙台、小名滨、八户港的港口设施受到不同程度的损毁，航运公司已经停止或取消3个地方港口的航线或船舶挂靠。东京地区6个港口也一度关闭。马士基航运发言人称，东京、横滨每日要停电1至3小时，扰乱码头的正常装卸作业。
   上周，位于福岛、岩手、宫城、青森沿海的港口已不同程度恢复运作。对于其他受到严重破坏的港口，日本官方希望能在几周内恢复局部功能。仙台港已经于3月21日接待了一艘成品油油轮，对灾区救援起到了积极作用。日本东北震区有灾民超过35万人，日本政府希望灾区11个港口自3月22日开始陆续重开，增加灾区燃料供应和提供食物。但是根据日本政府的警告，上海到郑州物流所有船只都将与福岛核电站保持至少30公里的距离以防止受影响。
   据上海航运交易所介绍，未来一段时间内，中日航线市场运价很可能进一步上涨，年度合同的签订估计会推迟。另一方面，此次灾难可能导致日本企业效益下降、职工收入减少，从而降低日本国内消费意愿，拖累正在缓慢复苏的全球经济。

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