上海至郑州货运上午10时30分，山东高速胶州湾大桥通车典礼隆重举行，姜异康宣布山东高速胶州湾大桥通车。顿时，烟花四起，白鸽飞翔，热烈的气氛荡漾在胶州湾海域之上。
山东高速胶洲湾大桥是我国目前国有独资单一企业投资建设的最大规模交通基础设施项目，是我国北方冰冻海域首座特大型桥梁集群工程，是国道主干线青岛至兰州高速公路的起点段，并且是青岛市规划的东西跨海通道
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“一路、一桥、一隧”中的“一桥”，加上引桥和连接线，全长41.58公里，为目前世界最长的跨海大桥。
大桥从1993年4月开始规划研究，经历了规划、预可、工可、初设、施工图设计和招投标等阶段，至开工历时13年零8个月。大桥起于青岛市区，横跨胶州湾，止于黄岛，与青岛至兰州高速公路顺接。大桥为双向六车道高速公路兼城市快速公路，桥梁宽度35米，设计基准期100年。大桥受环保、通航、航空、气候、水文、地形和地质结构条件的制约，建设条件复杂、工程技术难度大，有多项技术创新课题有待攻关。
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大桥所处海域含盐量高、对结构耐久性有较高要求，环保要求很高。大桥还处于冰冻海域，年平均天然冻融循环次数为40至52次。为此，山东高速胶洲湾大桥指挥部先后组织了近百位两院院士、长江学者在内的中外桥梁专家参与大桥建设论证，确保了大桥工程的顺利进展。
山东高速胶州湾大桥高端技术课题多达45项，创造了7项中处桥梁建设纪录，其中“水下无封底混凝土套箱关键技术”成功破解了海上水下承台施工、防腐蚀、防撞击等问题，并获得公路交通行业最高科技奖项中国公路科学技术奖特等奖。
大桥的贯通，将成为山东半岛蓝色经济区及青岛市“环湾保护、拥湾发展”战略中的重要交通枢纽，将缩短青岛至黄岛间路程近30公里，大大缓解超负荷运转多年的环胶州湾高速公路的交通压力，进一步完善青岛市东西跨海交通联系，扩大青岛市城市骨架，缩小青岛、红岛、黄岛的时空距离。山东高速胶洲湾大桥建成后将进一步奠定青岛在山东半岛蓝色经济区的龙头地位，为该区的发展起到了很好的以海带陆、以陆促海、内外联动的促进作用
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永春公路溜塌方125处目前已抢通
前日，永春县出现了暴雨天气，其中，呈祥乡135毫米为最大。据统计，暴雨造成永春公路共溜方120处21600立方米，塌方5处2335立方米，较长时间阻车6处，直接经济损失171.6万元。公路部门全力抢修，目前受阻道路全线贯通。
据统计，16日18时至17日18时24小时累积雨量，永春县共有七个乡镇雨量超过100毫米，其中呈祥135毫米、石鼓114毫米、桂洋113毫米、蓬壶106毫米、锦斗100毫米、达埔77毫米、下洋56毫米，地质灾害等级为四级。
连日的暴雨给永春县专养公路的防汛带来更大的压力，境内省道203线马跳路段以及通往呈祥乡的县道350线专养公路发生多处溜方，不同程度造成交通中断，过往车辆受堵。
灾情发生后，永春公路分局立即启动应急预案，锦斗公路站待命人员以及分局领导、工程和路政人员在第一时间赶赴现场全力投入抢通工作，经过连续五个多小时的奋战，横亘在公路上的土石方全部抢通，前晚11时30分，受阻路段全部恢复通车。
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