上海至郑州物流专线 达飞日前宣布将从8月1日起对从日本、韩国、台湾地区、中国大陆、香港和东南亚出运至地中海地区，包括亚得里亚海、黑海、北非及东地、西地港口的集装箱提价250美元/teu。
同时，达飞还将征收多项附加费。8月1日起，达飞将对日本、东南亚、斯里兰卡和孟加拉国至北欧，包括葡萄牙、俄罗斯和波罗的海的集装箱征收250美元/teu的旺季附加费。对亚洲至亚得里亚海、黑海、北非以及东地、西地港口的集装箱征收250美元/teu的旺季附加费。
上海货运公司 http://www.66083797.com 达飞还决定自8月1日起对亚洲至黑海、东地、西地港口的集装箱征收超重附加费：毛重超过20吨，征收200美元/ teu；毛重超过26吨，征收275美元/teu。亚洲至亚得里亚海和西地航线的超重附加费为毛重20吨以上征收50美元/teu。
美评级机构唱空中国有阴谋 为配合美国遏制中国
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近来，美国几家评级机构频频向中国概念股发难：先是穆迪公司以插“红旗”(红旗指警告的意思)预警方式令香港市场中资股遭遇大笔卖空，之后，又发布看空中国银行业报告，随即中资银行股遭遇大笔沽空。惠誉公司紧随其后，在一份评估报告中指责35家中资企业使用中国会计准则以及在上海证券交易所上市，连续的发难令中国概念股在境外一再遭遇大面积沽空。 报告误导投资者
评级公司有关中国概念股的报告真实、权威吗？业界对此颇有争议：有机构投资者认为，穆迪的红旗报告明显“依据不足，错误不少，混淆逻辑”；一些分析师称，穆迪“红旗”报告太过情绪化，搅乱了香港中资股；还有被插上“红旗”的企业指出，穆迪指的很多问题都是曾经公告过的老问题，有些说法不符合事实。
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大家都感觉到评级机构对中国股的问题小题大做，连报告撰写者、穆迪副总裁兼高级信贷员林安妮都说，原本是供高息债券持有人参考，而且报告所述内容都不是新的，市场反应有些过激了。
“评级机构应该本着客观、公正、专业的精神进行评级，不应带有偏见和歧视，这是最基本的。但从各方面表现上看，这些评级机构在历次评级中都出现过失误，误导了投资者。”中国人民大学财经(相关:理财 证券)学院副院长赵锡军接受本报记者采访时说，“其原因出于对自己经济利益的考虑，故意有偏向，或者是专业能力不够。历史经验表明，有些评级机构并不是按市场客观要求进行评级的。”
赵锡军还指出，不能一味指责中国企业。他说，那些被责难的企业，不完全是在中国注册的，有的是在新加坡或一个岛国等注册的打着中国概念的企业，他们做与中国相关的业务，跑到美国上市，就被误认为是中国企业。其次，中国企业在美国上市是由美国一些机构帮助完成的，如美国的会计师、律师、投行等，现在指责中国企业有问题，责任不全在中国企业，也说明美国这些中介机构专业性不够，没帮助中国企业把问题处理好。
恶意唱空牟取私利
理性、客观的评价对于中国企业健康成长有帮助，但恶意唱空制造金融混乱令人警惕。民族证券宏观策略分析师王小军认为，由于很快就到8月2日美国提高债务上限的日期，如果吸引的资金少收益率上升，那么美国整个的资金运用成本会上升，这有悖于美国的宽松低利率政策，因此，美国还是想把海外的资金吸引过来买债以压低成本。要想把资金吸引过来就要造成其他国家的风险事件，第一是欧洲，第二是中国。
不仅想吸引资金，业内人士分析，弱势美元之下，做空港股，进而做空A股，甚至做空中国经济，都将会为跨国资本提供巨大的炒作空间。
上海至郑州货运专线 华林证券研究中心副主任胡宇指出，美国投资者在经受了次贷危机之后，对全球的债务问题过度担忧，甚至出现恶意做空的现象，三大评级机构充当“鼓手”，国际对冲基金充当“打手”。他们的目的很简单，就是要保住美国的主权信用评级和美元在全球的霸主地位。
除经济上的考虑，评级机构还有政治上的打算。专家指出，首先，美国评级机构意在为中美跨国监管谈判打好心理战。其次，是为美国遏制中国打好配合战。
