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现代物流业“质效并增” |
| 来源：www.66083797.com 发布时间：2011-8-8 点击数： |
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上海至郑州货运专线今年以来，开发区按照以坚持科学发展为主题，打造蓝色经济发展、城市建设和民生保障三个亮点，突破转方式、调结构为主线的战略工作思路，物流产业实现了新突破。国家级保税物流中心、鲁南航运中心等物流平台吸引了大批物流企业入驻，全区物流企业已达700余家，上半年新增123家，新增注册资本13亿元。今年引进了注册资本8000万元、投资15亿元的中铁物资，注册资本1亿元、投资6亿元的和易海运，实现了旗舰式物流企业的突破。大宗散货“日照板块”对全国产生了重要影响。铁矿石贸易商华信、万宝分别做到全国的第14位和全省的第5位；凌云海糖业的白糖在天津渤海商品交易所挂牌交易，对全国白糖价格具有重要意义；大连商品交易所在日照设立期货交割仓库，编制日照价格指数，对全国大豆价格起到重大导向作用。
开发区紧密围绕市委、市政府的部署，以开发区中心商务区为支撑，吸引大企业、大财团来区发展，领办物流园区；以上海路仓储配送中心为起点，建设物流园区，建立辐射中原及陆桥沿线的大宗商品集散基地，重点建设区域性航运中心、区域性物流中心和综合保税区。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm 建设区域性航运中心。积极与口岸相关部门建立工作联动机制，取得支持，共同推动招引航运企业，鼓励企业开辟国际航线，突破航线制约；全面展开与航运企业的招商洽谈，落实优惠政策，推动航运企业规模化聚集，力争年内实现3—5家航运企业入区发展，为开发区新增运力10万吨以上。
建设区域性物流中心。依托中铁物产项目，提升开发区物流产业发展水平和档次，加快发展现代物流业；推动中铁物产、和易海运及该区其他大型物流企业领办物流园区，争取落地形成一批有带动作用的物流园区；依托电大、曲师大等新划归开发区区域，建设物流总部，招引企业再聚集，形成以总部经济为龙头，以中铁物产等大项目物流园区为支撑，以日照保税物流中心和其他中小项目为补充，多层次发展的物流体系，打造区域性物流中心。
推进综合保税区建设。开发区着力突破综合保税区龙头企业的招引，争取有一批项目先行入区建设作为打破土地、资金、业态等制约的重中之重，着手对中铁物产、万宝集团、凌云海糖业、中企华业等区内大型企业进行调研，研究先行入区建设的可行性，为综合保税区的开办打下基础。
下大力气招商引资。以优惠政策的落实执行为抓手，强化与企业的联络沟通，开展以商招商，积极寻找项目线索；以招引旗舰型龙头企业为重点，进一步优化服务，加大项目招引力度，力争再招引物流企业100家，全年物流业招商引资达到15亿元以上。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfive.htm 推动区港联动发展。积极与港务局合作，做好疏港服务，实现港口功能扩展入区，同时将港口作为招商平台，推动政策与信息共享，进行联合招商；以中铁项目入区建设和发展为契机，共同推动突破铁路定期班列、国际航线、海铁联运等集疏运模式；抓住日照至平泽航线试点多式联运甩挂运输的机会，推动三运、丰泰、运总等试点企业进行配套建设，完善港口功能与基础设施建设。
上半年物流成本不降反升 社会物流费用3.7万亿近日，山东省日照市政府与中国铁路物资股份有限公司战略合作签约仪式隆重举行。中铁物产(日照)有限公司的成立，标志着日照经济技术开发区乃至全市在招引“国”字号物流企业上的重大突破，是开发区多年来发挥优势、致力招引旗舰式物流项目的重要成果，对加快培育现代物流业、大力发展蓝色经济具有里程碑意义。
现代物流业是开发区新一届党工委、管委会构建“4+1”临港产业体系中的“1”，该区加快搭建完善物流平台，出台扶持政策，推动产业聚集。位于上海路路南、威亚发动机以东、胜利钢管以西的国家公路运输枢纽工程—三运上海路仓储配送中心项目，就是立足于开发区独特的区位优势，由日照三运实业股份有限公司投资兴建的，计划总投资3亿元。该项目以便捷的交通网络为依托，构筑现代化的仓储配送系统，以专业市场物流服务为重点，提供仓储、配送、运输、装卸、加工、包装、中转等综合服务，形成有特色的现代化物流体系，是全市第一家具有现代物流特征的项目，标志着开发区乃至日照市物流产业真正由传统物流进入了现代物流发展阶段。
，上海至河南专线 二是目前中国的物流交通组织方式太落后，以中小企业为主，不像国外已经形成几家大的运输公司。这些大公司可以利用信息化手段来调配车辆的运输情况，而在我国运输能力有40%是空载状态，经常出现的情况是出去的时候是超载，回来是空载。中国的物流成本要比世界平均水平高1～2倍；
三是物流的管理体制、运行机制不成熟。譬如，很多部门都在管物流，但是管理重复且不到位，导致我们的物流成本过高。
而物流成本过高无疑助推物价上涨。以农产品为例，中间商通过物流层层加价，到了市民餐桌上价格被抬高了很多。国家统计局原总经济师姚景源近日也坦言，降低全社会物流成本是稳定物价、降低物价的重要内容，物流总费用的居高不下，对缓解目前的高物价和通货膨胀非常不利。
此外，物流成本上升和物流服务价格偏低，加上资金趋紧，使得物流企业经营难度也越来越大。发改委数据显示，1～5月，重点物流企业主营业务利润增长4.2%，增速同比下降33.2个百分点，比同期规模以上工业企业利润增速低23.7个百分点。收入利润率为5.2%，同比下降1.3个百分点，比同期规模以上工业企业利润率低1个百分点。
尽管国家近期来三申五令要求促进物流业发展，把畸高的物流成本降下来，但这一顽疾目前仍未有终结的迹象。据了解，解决这一问题牵涉交通运输部、商务部和发改委等多个部门，但目前各部委还未就此问题出台综合治理举措。专家们指出，政府应借助稳定物价的契机，打破部门间协调问题，真正下决心把问题解决好，例如可以由政府来建立信息化平台提供给中小企业使用，减少企业设立信息化平台的成本，同时提高整体运力。
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