“精细”的B2C物流模式

　上海到郑州物流　对网店主和消费者来说，他们关心的是物流成本降低后，邮寄快递是否降价。

　　情况也许会令小林和彭小姐失望，一个快递公司公关人员透露，目前公司暂时没有下调快递费用的计划——营业税税率下调后，物流成本降低总需要一段时间。港中能达的快递人员也表示，物流快递价格受很多因素影响，包括油价、人力成本、网点房租等，近期内快递费用不会下降。

　　不少人认为，物流“国九条”除了能从税收方面减少快递企业的负担外，其针对运输成本以及仓储土地等方面的优惠措施对正在准备配置仓储物流的快递企业来说，无疑是一个好消息。不过一个快递公司公关人员并不同意这个说法：“快递公司业务分市内和长途两部分，降低过路费等对市内快递没有影响，而长途快递走的多是高速公路，减少二级公路过路过桥费，对快递企业的影响不大。”

　http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianone.htm  　快递悄然涨价

在本次APEC峰会上，京东商城董事局主席兼首席执行官刘强东就表示：当你的订单每天超过一千单的时候，你会发现每天发货的大部分精力都来自于客户投诉，今天有人投诉你出库慢，有人投诉你配送慢，投诉你服务不好，销售不好等等。如果在一千单以上你没有能力投资自己的物流系统的话，估计每天一千单的订单会造就一百个投诉，也就意味你的一千单里边每天就流失一百个客户，然后花巨额的营销成本去抓新的一百个用户过来，这边来新客户，那边流失掉，从一千单达到一万单几乎是不大可能，没有巨额的物流投资，这个可能是很小的。

面对电子商务企业被迫拓展物流业务，雅玛多（中国）运输有限公司总经理刘可飞也表示认可，“中国的物流水平非常低，它达不到电子商务水平所要求的服务，所以电商必须自建物流。如果真正的物流企业可以达到标准的平台，所有的电子商务企业都不会去做。因为它面临的风险太大了，如果所有电商的物流公司配置是峰值配置，这样对社会来讲所有的资源都是浪费的，从发展的角度来讲是一个过程，最终还要走到一个公共的物流平台。”

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　　8月19日，工业和信息化部网站登出了国务院发布的《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》(俗称物流“国九条”)。物流“国九条”提出了促进物流业健康发展的九条新政，其中包括通过扩大营业税差额纳税试点范围、结合增值税改革试点的方法，以解决物流业当前同业不同税问题；减少普通公路收费站点数量，降低过路过桥收费比例，为物流业减负。

　　物流“国九条”涉及到制约物流业发展的多个瓶颈，如税收、土地、路桥费、农产品物流等。“‘国九条’涉及很多既得利益的改革，实施难度不小。”中国物流与供应链管理高端联盟理事、汉森世纪供应链管理咨询副总经理黄刚接受《中国计算机报》记者采访时表示。不过不少业内人士认为，如果政策执行真正到位，物流业将迎来重大机遇。

　　8月19日，物流“国九条”登出后，今年以来一路低迷的物流行业板块多数出现反弹。新宁物流逆市上涨，铁龙物流涨6.32%，飞马国际和长江投资涨幅超过3%。也许这并不是一个巧合，当天上证指数大盘下跌0.98%。

　　从去年年底到今年2月底，圆通快递打响快递涨价头炮，韵达快递、中通快递紧随其后，加入涨价大军，形成快递涨价的第一波高峰。之后，顺丰、申通、汇通等国内规模较大的民营快递公司也不同程度地上调了运价。从事公路运输的德邦物流、天地华宇等物流企业也提高运价。四个月内，民营物流快递公司涨价了三次。