上海到郑州货运 数据显示，在社会物流总额中，工业品物流总额80.1万亿元，同比增长14.3%，增幅与上半年持平，比去年同期回落2.7个百分点。从增幅看，高出同期社会物流总额0.7个百分点，增幅回落幅度低于社会物流总额1.3个百分点。分析人士称，这体现了现阶段中国经济发展中工业化和城市化进程加快的特点，工业物流是拉动社会物流总额增长的重要力量。
1-7月份社会物流总费用4.3万亿元，同比增长18.5%，增幅与上半年持平。专家认为，社会物流总费用居高不下，主要是受原材料、燃料、动力价格和劳动力成本上升的影响，同时与中国现阶段经济发展中工业化和城市化进程加快，物流需求总体规模依然保持较高水平和较快增速有关。
一、一程船卸船 国际海运运输中的“一程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从起运港载运http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm 至中转港的船舶。码头配载计划员在收到船公司资料后，将其中的中转资料交中转业务员处理。中转业务员将中转资料输入电脑。在船舶卸船后，应将中转资料与实卸情况进行核对，发现问题立即通知有关方面协调解决。如在卸船后代理要求更改、补充中转信息，中转业务员在收到代理的工作联系单后，应及时在电脑中更正有关信息。对于一程船卸船后超过 14 天还没有出运的中转箱，码头中转业务员要主动与代理联系，及时安排二程船转运。
二、 二程船装船 国际海运运输中的“二程船”，即是指对某一中转箱而言，将该箱从中转港载运至目的港的船舶。码头中转业务员收到中转通知书后，将中转通知书(需有海关放行章)连同外区拖进本码头的中转箱的动态表一起交配载员处理。在装船结束后，中转业务员将经由配载员注明中转箱实际装箱情况和卸船时间的中转通知书与已装船的动态表等单证一起交费收部门。外区拖进本码头的中转箱因故未能装上船的，中转业务员要妥善保管好动态表，以备使用。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm 三、 中转箱跨区拖运 如果中转箱一程船卸船与二程船装船不在同一码头，则在卸船后，该中转箱必须跨区拖运。 拖出地码头的中转业务员在安排出场计划的同时开具中转动态表(一式三联)，附在作业申请单上交出场检查口。司机拖箱时与检查口文员办理设备交接，检查口文员自留动态表一联，附在出场报表上交费收部门，其余交司机。 在拖进地码头，检查口业务员和司机办理设备交接，同时收下两联动态表，一联交中转业务员，另一联附在进场报表上交费收部门。其后的工作与卸船进场的中转箱作业类同。
四、 危险品中转箱转存 凡不宜在码头堆存的危险品中转箱，码头中转业务员应严格把关， 及时通知代理安排转运，确保码头生产的安全。转运前，代理应提供相关工作联系单，并注明费用结算方式。危险品中转箱出场，中转业务员填写作业申请单和动态表(一式三联)交检查口。检查口自留一联附在出场报表上交费收部门，其余交司机。司机进场将动态表交堆场业务员，堆场业务员保留以备日后进场之用。作业结束后，中转业务员将工作联系单交费收部门。
五、 中转箱港口的更改 国内中转箱港口的更改主要有两种情况：本港货改为中转箱;中转箱改为本港货。代理必须向码头操作部提供的及时通知书(需经海关确认盖章)和改港后的舱单各一份。但改港通知书和改港后的舱单提供的及时于否，将涉及到费用的结算。如码头在一程船卸船前收到这些单证，则客户无须附加额外的费用(改港通知书中必须注明费用的结算方法)。中转业务员必须及时更改相关信息，并安排转至相应的箱区，同时将改港通知书交码头费收作为费用结算的凭证。
六、 中转箱倒箱 国际中转箱如因箱体损坏、用错箱等原因需要倒箱的，船代理应出具联联系单给码头和海关(注明费用结算方法)。如在码头外倒箱，码头应根据海关许可证，安排出场计划和进场计划：如在码头内倒箱，则在倒箱时，要有海关、船代理、理货员在场 , 倒箱结束后，由海关加铅封。
通过集装相方式运输货物，可以保持箱内货物的清洁，保护货物的安全，减少破损，而为了保障集装箱的流通顺畅，避免集装箱占压停滞使用，集装箱的拥有者--船东就给集装箱的使用者--进口商规定了一个时限，在这个时限内，货物装在箱里可以免费。超过这段时间，如果货物还不从箱中掏出，占用着集装箱，那么每天就要向船东支付定额的费用，这就是所谓的滞箱费。
记者:王总您在互联网打拼有这么多年的时间了,今天正好赶上互联网大会的十年,所以我们在梳理互联网大会十年的同时,给互联网一些老人回顾创业故事的过程,今天我们推出了互联网时光机,这些牌子代表不同的问题,您要从中抽取三个,我告诉您什么问题,第一个时光机,万能卡,望远镜。我们现在就说一说时光机,就可以回到任何一个时候,王总您最想回到哪一年,去抓住一次您可能错过的,没有把握好的机会,可能我也许没有把握好这个机会。
王汉华:我觉得我个人还是比较幸运,比方说我在原来做咨询的时候,后来进入到电信行业的时候,我原来是在98年加入摩托罗拉电讯行业,整个电讯行业是风风火火,非常辉煌的时候。尝试一些新的事情的时候,在2005年的时候,有一个机会,就是卓越那个时候被亚马逊收购了,它找一个在中国的CEO,正好有这样的一个机会,那个时候大家谈到网购的时候,大家是非常的认同,那个时候我跟很多朋友在谈的时候,很多朋友说,网购是谁,卓越是什么,那个时候,让我觉得互联网的普及毋庸置疑的,网购的话,在互联网基础上延伸出来的一个应用,它不是发生不发生的事情,而是什么时候发生的事情,这个点我也赶上,当然从2005年到2007年8月的时候,经历过一段瓶颈和沉浸的阶段,07、08互联网井喷之后,现在大家觉得是一个朝阳行业,我觉得回顾起来的话,我觉得自己还是比较幸运。
记者:其实我觉得在这么多当中,总有一个选择,是您觉得做得最正确的吧,智多星是说您在过去的十年当中,做的最正确的选择是什么呢?
王汉华:正确的选择的话,就是离开摩托罗拉,坐上卓越亚马逊的这个位置,和接受互联网这个挑战,我个人认为是比较自豪的一个转型,但是有很多的选择,因为你是摩托罗拉的高管,你可以做很多跨国公司,或者电信公司。进入互联网的话,把原来的东西全部归零,是不是核算,我的理解是说,你有所失才有所得,这个得就是一个朝阳的行业,得的话,就是一种带领卓越亚马逊从很小做到现在这个规模的这样一个,就是说类似于创业的这种经历,我觉得这种还是很值得的。
