物流信息集成系统非常重要

   上海到郑州专线近几年，以庞大集团为代表的汽车经销商发展迅速，庞大集团已经用962家网点，去年毛收入达20多亿元，今年达十多亿元，超过了很多主机厂。他认为，大型经销商集团快速发展都靠服务贸易起家，也说明生产企业在渗透产业链下游的必要性。

“未来中国汽车市场的蓬勃发展必将使保有量迅速增长，激烈的市场竞争使汽车产业链利润不断向下游转移。制造厂商根据市场开展服务贸易，并将其纳入到主营业务，完全符合汽车产业发展规律。服务贸易已经到了高回报阶段，未来服务贸易优势将成为赢得市场重要因素之一。”

周勇江提醒，发展服务贸易首先要避免渠道的冲突。“厂商和经销商的关系不能因为自建渠道而产生冲突，导致不正当竞争，必须专业化，市场化，国际化，避免因体制和机制带来的弊端。”

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianseven.htm二十一世纪已经过去10年，得益于基础设施建设和国家政策扶持及信息技术的进步，最近几年内电子商务取得到了迅猛发展，电子商务需要整合资金流、信息流和物流，谁在这领域做的出色谁将占得先机。作为电子商务支撑体系的重要一环，物流企业的信息化建设不仅对于物流企业本身至关重要，而且也有利于电子商务的健康发展。那么物流企业的信息化现状如何？安徽迅捷物流有限责任公司(以下简称迅捷物流)作为国有独资物流企业，其信息化建设有哪些亮点？

物流信息化的五大短板

http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianeight.htm 随着我国经济的持续高速发展，降低全社会的物流成本，成为日益迫切的问题，因此应用先进的信息技术服务，以信息促进物流发展，具有广阔的市场需求和良好的经济、社会意义。国内物流信息化建设普遍存在如下问题：第一，小型物流企业的信息化程度非常低，基本空白;第二，物流信息系统的标准较为混乱，不成体系，难以互联互通、信息共享;第三，物流软件需求的个性化和生产的批量化难以统一，造成开发成本极高;第四，物流系统功能较为单一，综合应用能力低下;第五，各个业务系统之间独立性太强无法实现信息共享造成信息冗余，降低信息化工程的效率，无法满足甚至阻碍快速发展的物流行业发展。

迅捷物流所在的安徽省，辖区内物流企业的发展普遍面临如下问题：第一，全省物流体系尚未形成;第二，物流意识特别是以信息化为支撑的现代物流意识有待增强;第三，物流产业各业务部门之间的衔接不够紧密;第四，全省物流企业规模小，服务功能单一。目前主要还是停留在运输，仓储，搬运和货物代理等方面，服务内容单一，综合化程度低，利用现代技术和信息化水平较低。难以适应中高端物流消费者需求和企业供应链一体化的要求。

物流信息集成系统非常重要

上海至河南专线从国内、国外业务系统的现状和发展趋势来看，大多数的物流企业的网络协同办公系统仍处在初期阶段，存在下面的主要问题：弱，即：部门内部的系统比较强，部门之间的互联互通、信息交流比较弱;支持“全公司统一业务信息处理平台”的基础软件设施。一个先进的协同办公体系需要有一个完善的基础软件设施来支撑，如支持协同工作的环境(包括电子邮件)、信息共享的基本环境、安全管理和权限管理的机制等;一个新一代协同办公门户体系，提供对外“宣传、合作、服务”的窗口，对内实现“一网式”办公工作环境;缺少信息处理的应用系统，包括面向工作人员的信息化办公系统、决策系统等;缺少实现内部、外部信息资源共享、整合、交换的能力。在先进的协同办公体系中，这一任务通常是通过协同办公网关来实现的。

总之，物流企业的信息化体系呈现出“基础弱、不平衡、能力差”的协同办公初期阶段的特征。与国内、国际先进的电子办公体系相比，主要差距表现在基础软件设施、信息门户、应用系统、以及信息资源整合几方面。因此研发适合物流企业使用的信息集成系统非常重要。

实现门户与业务系统的无缝连接

物流信息集成系统的建立是一套完整的面向企业的网络化管理解决方案，可以实现从企业网站建设、到企业内部协同办公、客户关系、进销存、分销、物流运输等整合式管理，着力解决企业在人、财、物、信息四方面的细节问题，从而使企业层层主管能够在及时掌握全面而准确的信息(特别是数据信息)情况下做出正确的决策，进而为企业创造盈利价值。