| 上海至郑州物流公司华晨宝马铁西工厂正式竣工投产，紧接着，5月28日，日产汽车的豪华品牌——英菲尼迪国产正式签约，落户湖北襄阳。无疑，中国豪华车市场这块“蛋糕”是外资巨头们最看中的，目前该市场已成为中国乘用车增长最快的细分市场。但与市场高增长相比，豪华车产能逐步成为限制增长的关键原因，“德系三强”（奥迪、宝马、奔驰）尤为突出，因此产能扩张成为豪华车在华主要的发力点，甚至包括被吉利汽车收购的沃尔沃以及即将合资奇瑞的捷豹路虎，都有相关规划。
宝马在华合资公司——华晨宝马铁西工厂就是其未来竞赛的重要砝码。据了解，该基地是华晨与宝马双方投资15亿欧元（125亿人民币），仅用16个月兴建而成。今年产能在10万辆，最终产能达30万辆，加之华晨宝马之前最高20万产能的第一工厂，2015年，华晨宝马在华总产能将达50万辆。
除了宝马，另外两强，奥迪与奔驰也是扩张其产能。去年底在一汽大众佛山公司成立时，大众汽车集团CEO文德恩就宣布该基地将主产高尔夫7和奥迪Q3，产能分别各15万辆。一汽大众总经理安铁成此前曾表示，到2015年，奥迪总产能将达70万辆。
对于市场第一（奥迪），第二（宝马）的产能扩张，奔驰也倍感压力。北京奔驰宣布，在“十二五”期间投资300亿元人民币，由目前的10万辆扩大至30万辆。另外，还将建一个50万台发动机工厂，为戴姆勒公司在全球第一个合资发动机工厂。
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对此，国内著名汽车分析师称，上海至郑州物流公司扩大国产化的规模，意味着产销冲量更为容易，成本也相对较低，这一点从豪华品牌的排名即可看出。
的确，依据2011年数据，目前销量排名第一的奥迪占据30%以上的豪车市场份额，其国产贡献80%，而排在第二和第三分别为宝马和奔驰，均占据20%左右份额，国产贡献最低的奔驰也在50%左右。
日系提前发力
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm
相对于“德系三强”，上海至郑州物流公司其余豪华品牌的市场份额显得有些可怜（不到20%），不过进行国产化仍是它们追求的目标。被吉利集团收购的沃尔沃、与奇瑞即将合资的捷豹路虎都是近期国产话题的热门品牌，然而这里面却是日系品牌最先落实。
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