作为农业大国， 我国上海到郑州物流 各类农产品包括粮食、果蔬、肉类、水产品等产品产量一直居于世界领先地位。降低农产品的损耗率，保证质量安全显的至关重要。农产品加工业的发展对我国农业的发展至关重要，而农产品加工业的发展很大程度上取决于国家冷链物流行业发展的进程。冷链物流行业的发展需要相关的冷链装备与之相配套和推进。
我国冷链物流行业发展滞后造成我国农产品在流通过程中损耗严重，仅果蔬一类每年损失就达到1000亿元以上。每年腐烂损耗的果蔬几乎可满足2亿人口的基本需求，损耗量居世界首位。造成这种情况的直接原因就是我国冷链装备基础设施建设相比较发达国家来说严重不足，或者是原有设施陈旧老化、分布不均，无法为易腐食品流通提供低温保障。
近年来，国家大力推进农产品冷链物流体系的建设，鼓励企业改造、购进冷链加工设备;保证贮藏、运输环节可满足市场需求，冷冻冷藏食品的供应链完善相对于也促进了终端零售市场销售展示设备的市场需求。据预计，市场将拉动约2000亿资金投入国内冷链物流系统的建设。在农产品加工和食品制造行业，冷链装备的投资额占固定投资额的比例约在20%左右，行业机构预测，2011年国内冷链装备制造业市场规模约在1500亿元，预计到2015年将达到 3500亿元，市场发展前景广阔。
随着生活水平的提高和经济的发展，上海到郑州货运 我国居民的消费结构和消费需求发生了很大的改变，对瓜果、蔬菜、水产品、奶制品、鲜肉制品等鲜活食品的需求正逐步上升中。中国是全世界人口最多的国家。在过去十年中，中国的食品消费市场增长势头稳健。2011年，中国城市人均易腐食品消费支出达4818元，同比增长为16%，为冷链装备行业带来广阔的发展空间。
根据发改委的数据显示，截止到2010年6月，全国有冷藏库近2万座，冷库总容量880万吨，其中冷却物冷藏量140万吨，冻结物冷藏量740 万吨;机械冷藏列车1910辆，机械冷藏汽车20000 辆，冷藏船吨位 10 万吨，年集装箱生产能力 100 万标准箱。农产品冷链物流规划中提出，2010-2015年，推动全社会通过改造、扩建和新建，上海到郑州专线增加冷库库容1000万吨，届时我国冷库容积将达到 1880万吨。据此计算，冷库库容的年均复合增长率在13.5%。规划提出鼓励大型冷链物流企业购置冷藏运输车辆，到2015年，争取全社会新增冷藏运输车4万辆，大幅提升冷链运输能力。
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