随着集装箱运输市场的蓬勃发展和港口的不断完善低价格已经让中小物流企业陷入瓶颈

上海到郑州物流集团相关负责人表示：整合现有的集卡运输资源，是为了复原正常运输价格和健康的运输市场，从而最终提升集卡运输行业的竞争能力。近年来宁波港集装箱吞吐量呈现强劲增长的背后，宁波集装箱运输行业却成为软肋。截至12月20日，宁波港今年集装箱吞吐量已突破900万标准箱，比去年全年总量净增174万标准箱，同比增幅达31％。和大吞吐量形成对比的是，宁波集装箱运输的承揽者却多为小、散、乱的集卡运输企业，外地车和本地车、本地小企业和大企业之间恶性竞争，扭曲了集卡运输市场上的价格。  
　　山东理工大学现代物流研究所所长祝开滨表示：“目前我国在物流业发展仍处于低层次阶段，传统物流项目如运输业尤其如此。”他认为整合是必须进行的，如果成功，可以成为未来行业整合的一种方向，带动产业链的良性发展，对推动民营资本在港口集上海到郑州货运卡运输领域的发展有重要作用。  
　　随着集装箱运输市场的蓬勃发展和港口的不断完善，从事集装箱运输及相关物流业务的企业明显增多。但是由于集装箱入行需要大约800万元注册资金的高门槛，使得许多跃跃欲试的中小物流企业选择挂靠在具有经营资质的公司下。而随着今年来注册资金门槛的降低，大批的投机企业涌现，以致出现了运力过剩、企业业务不足、资源闲置的情况，最终也导致了企业间的低价格战争。  
　　随着物流成本的上升，低价格已经让中小物流企业陷入瓶颈，即使企业希望涨价，但由于市场竞争激烈，集卡运输公司在客户、货代以及堆场、港口面前处于弱势地位，没有涨价的话语权，运价无法随成本而上升。资源整合无论从规模还是从利润从品牌打造考虑都是一个不错的选择。

上海至郑州物流公司