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新闻中心 |
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路两边没有大多数景区公路建设后留下的“后遗症” |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn/ 发布时间：2015-7-14 点击数： |
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我们把产品经理设在前线，已覆盖全国41个城市。上海到郑州物流每个城市的产品经理不仅是地推(BD)，还采集产品需求信息，反馈给工程师。司机不仅采集他的身份信息，还有车辆信息、行驶轨迹等，以更精准地对接匹配。不到一年时间，我们增长到了200万司机用户、平均每天成交1万单、平均每单1万元，每天流水1亿元，在不到一年时间里实现了四次融资，大数据提高了车货匹配的效率。我们是一个非常轻的平台，是基于发货方和司机进行大数据匹配的平台，但我们积累数据做得非常重，我们会在全国各个物流园区设服务站，在线下搜集信息：司机要提供车头照片、车辆数据以及操作经验和驾驶习惯等。最初他们非常敏感，需要建立信任关系。我们的数据模型是在大量数据基础上进行的信息匹配，要保证我们搜集的数据准确，线下的信任非常重要。
7月，正是国家5A级景区那拉提景区最美的时节，茂盛的草地犹如一张绿色巨毯披在起伏的山峦上。7月20日，随着新疆首条景区生态公路——盘龙松—乌孙古墓公路的全线竣工，那拉提景区将新增一处融入美景中“盘龙谷道”的景致。全长26.188公里的盘龙松—乌孙古墓公路蜿蜒在那拉提核心景区。修建前，老路两侧的植被严重破坏，已超出山体植被的自然恢复能力。2012年5月，中共中央政治局委员、自治区党委书记张春贤考察时提出，建设这条路要高度重视生态环境保护，做到“素面朝天，还其自然”。http://www.zhengzhouwl.cn/
盘龙松—乌孙古墓公路于2012年9月开工建设，由自治区交通运输厅与伊犁哈萨克自治州共建共管，既是那拉提景区内的旅游公路，又是一条解决当地70多户牧民出行的农村公路。公路宽约4米，为单行线，限速每小时20公里。上海到郑州物流开车行驶在路上，可以看到每段道路的里程碑是用枯死的松木制成，路两边的隔离栏也是用原生态的木头和麻绳制成。路两边没有大多数景区公路建设后留下的“后遗症”，即道路边坡植被严重损害等现象，而是茂密的绿色植被与公路路边形成“无缝对接”。http://www.zhengzhouwl.cn/ |
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