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来源:上海至郑州物流 发布时间:2010-12-24 点击数: |
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本报讯(特约记者刘定坤)“轰隆轰隆!呜……”10时36分,随着一声声汽笛响起,4806次列车飞速通过建始火车站。此刻,山坡上、农家房子边、火车站站台上……等待的人们欢呼声响成一片。 当天,尽管天气寒冷,雨雾蒙蒙,仍有许多群众自发地从建始各地赶到建始火车站,一睹“和谐号”钢铁巨龙的英姿。 89岁的刘启东老人激动得热泪盈眶。原来,老人5年前因为中风已经不能行走,是他的两个儿子用担架把老人抬来的。老人告诉我们,他从来没有坐过火车,这次已经买好了到武汉的票,准备在火车站旅社住上一晚,23日到武汉去玩。“宜万铁路开创了铁路史上数项之‘最’。铁路全线共有隧道、桥梁400余座,占线路总长74%,为世界之最;铁路总投资225亿元,平均每公里造价约6000万元,两倍于青藏铁路,是中国单公里造价之最……”随着标准的男中音,我挤过人群,发现一位戴眼镜的老人正在向围观的市民讲解着。认识他的人告诉我,老人是名退休老师,名叫刘品德。自从宜万铁路开工以后,老人把关于宜万铁路所涉及的资料全部剪贴下来。现在老人成了义务宣传员,走到哪里就把宜万铁路宣传到哪里。 上海至郑州物流走进售票大厅,只见建始站发往各地的列车编号、发车时间、里程、票价都显示在大屏幕上。售票窗前人们在排队购票、车站工作人员耐心回答着旅客提出的问题……一切都显得那么井然有序。 |
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