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新闻中心 |
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物流 货运 专线 大件运输 |
| 来源：上海至河南专线 发布时间：2010-12-16 点击数： |
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中国铁路正处于高速成长期。截至2009年末，中国的铁路运营里程达到8.6万公里，在全球仅次于美国，然而从路网密度来看，中国的铁路又远远落后于发达国家，甚至是一些发展中国家，这是由于过去铁路投资长期不足，而经济发展的需求必然推动铁路运输需求的大幅增长，未来中国的铁路建设将进入快速发展阶段。
上海至河南专线铁路集装箱运输规模小，未来发展空间巨大。2008年，铁路实现集装箱发送量6863万吨，占08年铁路货运总量（不含行包）的2.09%。根据一些文献的描述，发达国家铁路集装箱发送量的占比远远高于中国，比如目前法国约为40%，英国约为30%，加拿大约为26%，日本大约为35%。我们参考了美国一些铁路公司的公开数据，尽管无法得到铁路集装箱运输占比的确切数据，但是我们能够判断美国铁路集装箱运输的比例是很高的，比如美国最大的铁路运营商UP，其08年的收入中，多式联运的占比达到了18%，由于多式联运基本为集装箱运输，因此我们有理由判断，其集装箱运输比例不会低于18%；同样，CSX公司的数据也证实了我们的看法，CSX公司09年联运的收入占比为13%，而运量占比则达到了33%；如果考虑联运之外的集装箱运量，美国实际的铁路集装箱运输占比会更高。另外，从适箱货物的集装箱率来看，中国的铁路集装箱化率也是很低的。据统计，目前铁路适箱货物中只有约25%左右以集装箱方式运输，而在欧美，这一比例在80%以上，日本基本上实现了全部适箱货物的集装箱运输；如果考虑目前铁路货运需求满足率不到50%的现实，我们认为铁路集装箱运输的发展空间巨大。 |
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