上海到郑州物流可以预见，未来广东省粤东物流中心的战略版图上，广东汽运集团将占据重要一席。但不得不承认的是，交通运输业向现代物流融入和拓展具有一系列的优势条件，同时也存在不少问题和障碍，比如对现代物流的认识和观念还存在明显差距、缺乏深入研究和系统规划等诸多现实问题。广东汽运集团将如何破局？
其实，八年前，广东汽运集团已经开始布局物流业发展。2006年，该集团投资入股，在广州市白云物流中心的基础上，与广东某民营企业合作成立广州物流公司。经过八年的市场培育，这家公司已成长为拥有全国影响力的仓储、配送一体化物流服务商，也为广东汽运集团向现代物流业的转型升级奠定了基础。目前，该集团已将物流业确定为上海到郑州物流未来发展的支柱产业及企业转型跨越发展的主要路径。
物流园区是联系物流产业上下游的纽带，是各项物流活动开展的主要载体。基于这种认识，广东汽运集团将“物流抓园区”和“园区抓效益”确立为今后一段时期发展物流业的重要战略。现在正积极通过新建、改建、扩建等多种形式，全力建设在广东省及周边区域内具有导向作用的大型物流园区，旨在通过物流园区实现产业的空间集聚、资源的有效整合、业务的流程优化，从而提高辐射带动能力。截至目前，广东汽运已拥有30个运营物流园区，120个在建、拟建物流园区(中心)，302个物流及小件快运网点，物流节点网络进一步优化。
针对广东汽运集团物流业的发展愿景，该集团董事长进行了具体阐释：“依托我们在全省范围内的现有存量资源单元和网络布局优势，上海到郑州物流以物流园区为基础、货源组织为龙头、快运网络为保障、物流信息为支撑，最终构建集仓储、配送、包装、分拣、加工、商贸、信息为一体，专线运输、零担快运、大件货运、城市配送、特种运输、煤焦运输相结合的物流网络。争取到‘十二五’末形成现代物流服务体系，并具备物流板块上市条件。
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