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新闻中心 |
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上海到郑州物流目前最要命的一个问题还是集中在物流 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2014-4-8 点击数： |
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专家组的多数专家认为，行动需要进一步开放企业标准，将大型货主纳入进来，整合上下游产业链，共同履行社会责任；适当提高车辆标准，形成引领行业绿色发展的先导，完善相关数据采集；行动应与国家节能减排政策和重点工作相结合，加强政策技术方面的研究，为政府决策提供参考；加大宣传力度，提升绿色货运行动的公信力。指导委员会副主任、上海到郑州物流交通运输部运输司副司长徐亚华表示，根据中美气候变化工作组相关计划，交通运输部将加大支持力度，指导完善行动方案，与政府的节能减排工作结合起来形成合力，动员地方交通运输管理部门和企业积极响应，让更多的企业、驾驶员参与进来，促进更多车辆达到绿色示范标准，共同推进绿色交通发展。
B2C电商的本质也是零售，是一个链条非常长的商业模式。这个商业模式非常需要有一些经验积累，而很多的70后、还有行业大佬在这方面更有优势，对很多事情的判断也更准确。对于整个跨境电商行业的现状，李培亮指出，上海到郑州物流目前最要命的一个问题还是集中在物流。跨境电商物流的时间长，投递的时效不稳定，从中国发货到欧洲大约需要半个月左右的时间。他说，Focalprice每年会做两次客户满意度调查，了解顾客在过去6个月或者12个月对Focalprice的满意度。其调查发现，客户最大的抱怨基本都是物流：一方面是配送时间长，另一方面是时效不稳定。
据李培亮介绍，目前Focalprice主要以小包的方式发货，2~5天时间才能出国，但海外客户依然愿意等，这很大程度上源于产品选择的丰富性，以及价格的吸引力。但Focalprice未来亟待需要解决的还是物流问题，而海外仓是其认为相对有效的措施。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm |
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