现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”

　　在西北销售新疆分公司会议室里，一块自制的黑板上密密麻麻写满运距、费用等数字。业务部负责人李义勇每天主要的工作就是通过大量计算，比对寻找效率与效益的平衡点。受运输、装卸、储存等因素制约，他有时候不得不舍近求远，多花运费来保障供给。

　　新疆的问题，其实是全国的一个缩影。我国物流基础设施与世界先进水平还有差距，且布局不均衡，54%分布在东部，30%分布在中部，16%分布在西部。

　　现代物流被称为继劳动力、自然资源之后的“第三利润源泉”。成品油物流配送总量大、地域广、环节多，激活这个“利润源泉”离不开产供销的整体联动。哪一个不合拍，都会成为掣肘。

　　大物流需要大统筹。炼厂、运输、管道、销售等企业，在生产计划、建设规划、网点布局等方面协同发展、相互支撑，才能从大局上谋求整体效率与效益的统一。有关专家强调，产供销协调发展，离不开顶层设计，需要区域统筹。

　　从源头优化物流布局，将是最大的节约。

　　物流不畅堵在哪儿

　　大物流的背后是信息流，物流不畅堵在信息不畅。打破部门间的信息壁垒，才能让上下游齐心协力下好一盘棋，发挥整体优势保障物流畅通

　　“化解憋库停产险情的关键是数据共享，让我们实时掌握炼厂生产情况，为第一时间采取措施赢得了时间。”5月5日，西北销售新疆销售分公司独山子石化驻厂办主任孔祥友分享了经验。