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新闻中心 |
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推进内河船员管理改革，创新和完善船舶监管制度措施 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2015-5-30 点击数： |
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28日上午，何建中一行到中海集团调研，并同航运、上海到郑州物流港航相关单位代表座谈，深入听取了关于完善统一开放、竞争有序的市场体系建设的意见建议。
何建中强调，要认真研判水运市场形势，认真研究国际贸易发展趋势，清醒认识船舶运力相对过剩、一些领域无序竞争的情况等。要依法加强监管，维护市场秩序，进一步推进船舶使费制度改革;在放开竞争性领域服务性收费的基础上，进一步完善相关政策;要依法加强对航运运价备案的监管工作，避免无序竞争。要进一步加强服务，推进内河船员管理改革，创新和完善船舶监管制度措施，进一步提升信息化手段在监管中的比重，切实清理不合理收费，减轻企业负担。
在沪期间，何建中与上海市副市长蒋卓庆就《上海市推进国际航运中心建设条例》起草工作和长三角区域协同推进港口船舶大气污染防治等相关工作进行会谈，并出席了交通运输部驻沪单位干部大会。
据巴西利亚5月27日消息，巴西政府水路运输机构Antaq周三称，上海到郑州物流巴西用于运输谷物、纸浆和其他散装货物的水路航道在今年下半年将重新开放，此前受干旱影响关闭逾一年。自2014年5月以来，铁特河-巴拉那河水路一直关闭，且并未像圣保罗州政府原本承诺的那样，在2014/15年度大豆出口创纪录时重新开放。
该航道关闭是因过去一年巴西东南部持续干旱。据农业团体Aprosoja数据，铁特河-巴拉那河水路每年的运输力为800万吨，包括250万吨大豆、玉米和其他大豆衍生品，多数来自马托格罗索州和戈亚斯州。去年水路关闭，Aprosoja预计运费成本上涨了10-12%。巴西是全球第二大大豆生产国。包括嘉吉公司在内的农产品出口商称，6月他们必须雇佣卡车将商品运输至巴西主要的大豆出口终端-桑托斯港。http://www.zhengzhouwl.cn
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