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新闻中心 |
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上海到郑州物流持续发展的交通事业作出了最好的行业示范 |
| 来源：http://www.zhengzhouwl.cn 发布时间：2014-4-16 点击数： |
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为此，在绿化方面，渝蓉高速投资了8000余万元用于植树造林，外环以内路段两侧造林宽度为80米，外环以外路段两侧造林宽度为30～50米。而除此之外，渝蓉高速更充分结合沿线的自然资源和生态结构，上海到郑州物流将水土保持和环境保护纳入设计中进行优化考虑，以把对环境生态的破坏减小到最低程度。在路基施工中，渝蓉高速采用了“表土回收利用”技术，即在清除地表土前先放出挖方坡口线，只允许进行坡口线以内的砍树、挖根和清除表土，严禁清除坡口线以外的植被。而清除的地表土集中堆放，不与其他弃土混堆，并做好临时防护和排水，用作以后中央分隔带、互通立交、服务区、边坡绿化及弃土场复耕绿化的回填土。在宝兴镇黄桥村段集中高挖方施工中，通过在山体更薄处穿越、减少挖方段长度、降低中心挖高等手段，将三段高挖方路段的路线平纵面优化，使挖方数量减少约29万立方米，土石方基本达到平衡，大幅度减少路基开挖对环境造成的影响，同时也使占地减少74亩。
为解决巴岳山隧道进口段分离式路基过长的问题，将平面转角点尽量靠近隧道进口，缩短长度1650米，占地规模也明显减少经过不断地优化设计，渝蓉高速重庆段全线路基土石方共减少186万立方米，减少大桥长度1659米，减少涵洞及通道42座、分离式立交9座、人行天桥14座。这样一些优化设计措施，不仅节约了建设经费，更很好地保护了高速沿线的植被。“低碳高速，就是要实现高速公路绿色环保，生态至上，持续发展。”渝蓉高速的一系列创新设计与建设，为绿色低碳、上海到郑州物流持续发展的交通事业作出了最好的行业示范。如今，这条现代化的高速公路穿越川渝两地，现代高科技和人文景观融为一体，构成了一幅人与自然、资源与环境、开发与保护并重的杰作。
跨杭州湾三大通道”的收官之作——钱江通道及连接线工程，终于从“敬请期待”成了“请君通行”——今天，钱江通道及接线工程正式开通试运营。在杭州交通部门的牵头下，上海、嘉兴、杭州三地12000名建设者历时1500多个日夜，攻克在钱塘江下建超大型高速过江隧道的世界级难题，终于建起了横贯杭州大江东新城的交通主轴线。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm |
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