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上海至郑州物流 近年来，上海五波钢结构有限公司更是将热轧钢板桩作为拓展新的市场延伸服务的手段之一。他们除了为客户重点提供H型钢外，还根据客户需求，提供其他钢材。如进口了数千吨钢板桩，满足了客户工程建设的需求。“只有获得项目，才可以生存、发展。”公司老总任庆平告诉记者说，企业要主动为工程项目提供各种服务，由简单的买卖向钢铁服务业转变。
在巨头角逐的身后，中国的市场需求也在发生着深刻变化。随着中国建设企业对钢板桩的认识正在逐步加强，尤其是去年中国基础设施建设力度的空前加大，高速铁路、桥梁、地铁等建设，都利用钢板桩。在2008之前，中国进口钢板桩还不到5万吨，而去年一年间则激增至20万吨。“当一个国家的钢板桩需求量超过20万吨的时候，对钢厂来说，做钢板桩就有得赚了。”吴云舟说，这也是当前外资巨头加速入华的主要原因，目前，中国的钢板桩年消费量还不到日本的一半，市场的潜力还相当大。
作为世界H型钢生产领域的技术领跑者，多年来，阿塞洛·米塔尔对我国国内H型钢领域的“三朵金花”——马钢、莱钢、津西觊觎已久。
国都证券分析师王招华认为，“阿赛洛想通过控股中国一家H型钢生产商，从而成为中国钢铁市场的一员。并千方百计寻求控股的可能，就是希望借此甩开竞争对手，涉猎更大的中国市场。”
其间，阿塞洛·米塔尔与莱钢传出的“绯闻”，时间最长，影响最大。当年，阿塞洛·米塔尔欲收购莱钢50％国有股权，但因触碰到我国钢铁产业政策的底线及山东政府重组省内钢厂的强大压力，最终不了了之。
不过，在与国有钢厂纠缠多年屡屡受挫之后，阿塞洛·米塔尔选择了“曲线投资”的方式，目前，阿塞洛·米塔尔已经获得在香港上市的中国东方集团28%的股份。而中国东方集团持有河北津西钢铁股份有限公司97.6％股权。地处我国铁矿石资源较为丰富的河北唐山，且厂址毗邻曹妃甸深水港的津西钢铁是中国H型钢领域的“后起之秀”，难怪阿塞洛·米塔尔如此动心。
以至于阿塞洛·米塔尔与中国东方集团一见钟情，阿塞洛·米塔尔曾承诺在18个月内取得控股权，将无偿转让其全球领先的钢板桩生产技术给津西钢铁。但如今控股计划仍未得到国家相关部门的审批，技术转让也不得不暂时搁置。
此外，之所以愿意和阿塞洛进行合作，主要是因为津西希望借助前者的技术实现产品结构的调整。“国内钢厂与外资的合作已经成为难以绕开的路径。”吴云舟说，热轧钢板桩的锁扣生产技术是最复杂的，目前市场上所能想到的锁扣形状已经比较齐全了，基本上被外资全部占据。如果中国钢厂想做自创型的锁扣已经比较困难，而做已有的锁扣，就要付专利费了。
其实这也是阿塞洛·米塔尔在中国钢铁市场屡屡碰壁仍高调努力的深层次原因所在。
“阿塞洛借道津西，准备做热轧钢板桩，我一点也不觉得奇怪。”吴云舟说，热轧钢板桩一旦实现本土化生产，价格将大大降低，不仅意味着更多的市场需求份额，更标志着市场竞争格局将发生深刻变化。“日韩企业的竞争压力就要大大增加了”。
事实上，在与津西集团的“绯闻”尚未平息的时候，阿塞洛·上海至郑州专线 米塔尔就已经暗度陈仓投资300万美元设立了东方（上海）钢板桩租赁有限公司，并正式落户上海市宝山区，瞄准了国内在钢板桩租赁领域的市场空白。
津西钢铁集团董事长韩敬远曾在多个场合强调，在2010年底，津西要实现1000万吨的生产规模，争取进入全国钢铁行业第二方阵前列。“有了这个基础，就为我们今后一个时期内做好产业链的延伸……包括建设钢板桩项目提供了必要条件。”
津西钢铁一位不愿透露姓名的管理层人士为记者勾勒出了津西钢铁上马钢板桩项目的路线图：去年年底，公司刚刚组建了津西钢铁集团，对所有控股公司等开始实施集中统一管理，这为今后产品迅速扩大市场占有率、掌握市场话语权打下基础。“公司要先将企业集团化，然后在集团化经营取得实质性突破的基础上，再考虑扩大经营范围或实现一些项目的国际化”。
对于是否与阿塞洛·米塔尔合作，该人士则讳莫如深、闭口不谈，毕竟众多民营钢铁企业无法挣脱在引入外资方面的纸枷锁。
虽然，阿塞洛·米塔尔最终控股津西钢铁的难度极大，但冶金行业资深专家认为，目前，《钢铁产业发展政策》并没有对外资关上大门。虽然原则上不允许外资控股国内钢铁企业，但同时也鼓励国内钢铁企业与国外技术含量较高的钢铁企业合资合作。阿塞洛·米塔尔曾以“股权转让，不控股”的方式成功并购华菱钢铁，被业内引为经典。米塔尔以转让高端先进技术为前提，最终换得了与华菱钢铁的实质性合作。
据现代物流报记者调查，目前，全国经销热轧钢板桩的企业主要在上海地区，比较有名的几家有瑞马、喆轩、ESC（易仕板桩）、五波钢结构等，这些企业不仅开展钢板桩的租赁业务，还将其作为服务下游客户的一种手段。
李庆中所在的上海瑞马公司是专门从事钢材贸易的流通企业，在国内很早就经营钢板桩，致力于钢板桩的推广应用，取得了很大的成果。公司已成为日韩等钢厂在我国国内热轧U型钢板桩市场的主要代理商，市场占有率超过80%。
上海至郑州货运 李庆中说：“目前，国家大型工程对钢板桩的需求日益增多，但由于钢板桩一次性采购资金占用大，而工程用完以后又不能及时变现，使得很多工程设计采用的钢板桩到施工时因采购成本过大而不得不又变更施工方案。急需有实力的大型租赁与打桩公司来满足工程建设的需要。”
因此，李庆中提醒，国内有实力的流通企业应该抓住这一机遇。
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