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新闻中心 |
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船舶产业有了投资基金 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-15 点击数： |
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去年9月，上海到郑州货运 船舶产业投资基金刚刚获得国家发改委批准筹备文件不久，而就在这一时间，海运市场的行情开始急转直下。“实际上，从那个时候开始，我们就不断地在与各类投资人接触，毕竟，对于任何基金来说，资金募集都是一个重要的过程。”王坤秀说。“我们的定位针对的是船舶、航运产业上下游的发展瓶颈，并契合了国家振兴经济产业战略的需要，船舶产业投资基金将为中国船舶制造业、航运业的进步和产业升级、长远发展搭建一个专业金融资本服务平台，并增强我国航运整体的运力。”王坤秀认为，正是具备了这样的高度，船舶产业基金一亮相，才会得到船舶制造行业、航运企业、贸易商以及金融机构多方的广泛关注与参与。
在船舶产业投资基金的诞生过程中，始终得到船舶行业和地方政府的大力支持。天津副市长崔津渡在多个场合表示，船舶产业基金的成立意在为船舶制造或船运的融资开创新的方式，并建立起一个以基金为一方主体的船舶运营模式，用股权基金的方式投资于船、航运产业链。它的作用就在于创造了一个新市场。对于天津而言，它对扩大集装箱船舶出口业务，进而带动船舶配套产业如航运、港口、石油工程等方面的发展也具有长远意义。因此，发展船舶产业投资基金对于地方经济同样具有重要作用。
对船舶产业基金同样抱有迫切愿望的还有中国船舶工业协会，会长张广钦认为,根据当前我国船舶工业的规模,以及众多企业遇到的困难情况，船舶产业基金总额即使是2000亿也不会多,解决长远的目标需要资金量还要大。就在业界普遍对把造船业和航运业作为一个产业链，给与整体支持，形成共识的背景下，加快建立船舶产业投资基金被明确写进了国家刚刚公布的《船舶工业调整和振兴规划实施细则》。一定是反周期操作据介绍，船舶产业投资基金主要投资于市场需求量大、竞争力强、国家经济战略发展急需的船舶，如大型油轮、散货船及液化天然气船、液化石油气船、滚装船、半潜船等科技含量高的特种船舶，同时在船舶制造上下游产业及相关领域进行股权投资，包括海洋石油设备制造、船舶主机制造、船舶通导设备制造、船舶曲轴设备制造等。
“中国是世界第二大贸易国，上海到郑州托运物流 是全球最大的铁矿石进口国和第二大石油进口国，但这些重要进出口物资的运输要大量依赖外轮，国内运力明显不足。近年来，中国海洋石油勘探和开采发展很快，大量设备需要进口，而中国企业急需的远洋渔船、特种船、工程船、挖掘船，也需要大量进口。按照国际船级社的新标准，为了保持海洋环境，所有的远洋油轮都要更换为双壳油轮。而目前中国的油轮中，还有一定数量的单壳油轮。这些数据都表明，中国最应该增加的是那些船舶的运力资源”，谈到为什么选择这些领域的项目作为投资的主要方向，中船产业投资基金管理企业副总经理王坤秀对记者说。
作为一家产业投资基金，对产业的深刻了解是必不可缺的。王坤秀表示，中船产业投资基金管理企业已经招聘到了国际国内从事船舶投资、船舶融资方面的多位专业人才，“我们的项目必须要从产业前景和全球市场的角度去衡量，因此，具有良好的船舶航运的专业背景的人才也是基金管理团队很重要的部分。”除了投资项目上要符合产业调整的方向，基金运作的“选时”也需要结合市场周期的特点。王坤秀认为，作投资是一定要有反周期的理念，在市场下行期买入，等到上升期再卖出。“我们可能无法确切地说出反转的点位在哪里，但对趋势的认识一定要有概念。”
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