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新闻中心 |
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深圳打造全球物流中心 |
| 来源：上海物流 发布时间：2010-7-15 点击数： |
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目前深圳的物流园区的仓储价格大概是香港的四分之一，上海到郑州托运物流 香港本身土地稀缺，食品存储成本远高于深圳数倍。但香港国际化物流经验丰富，双方可以优势互补。未来内地供港食品以此为基地进行中转，可以直接过关供港；而从香港进口的食品也可以直接在中粮深圳物流园进行定点检验检疫，这就是深港联动的模式。事实上，深港联动建立全球性的物流中心已经成为了深圳未来规划的头等大事之一。今年5月底，深圳市公布了经国务院批复通过的《深圳市综合配套改革总体方案》(简称《方案》)的相关内容。《方案》提出，深圳将与香港功能互补，错位发展，推动形成全球性的物流中心。深港之间将实现资金、货物、信息等要素流动更加便捷和安全有序，两城力图在高端航运服务领域开展合作与融合，共同打造世界级港口群，共建具有全球资源配置功能的物流枢纽、亚太地区最重要的多式联运中心和供应链管理中心。在这样的大背景下，深圳的“物流城”计划正在如火如荼地进行中。
1998年，深圳市政府开始规划建设物流园区。11年中，政府几易图纸，对园区进行不断规划和扩建。每个园区都在随着园区和周边产业的不断变化，逐渐找准了自己未来的发展方向和特色。比如平湖物流园区的特色在于集装箱中转市场、仓储配送市场和专业批发市场；而前海湾物流园区是重点发展港口、陆路散杂货集散、集装箱等综合物流中心。在深港联动的模式中，香港物流业是典型的以港口为核心的集散型物流，而深圳港拥有高效率的海港和空港，上海到郑州货运 吸引了以香港-深圳-东莞-广州为轴线的珠三角绝大部分的货源，这是双方各自的优势。
方兴未艾的物流热
三年前，原美国联邦运输部副部长单福秋在深圳作“现代物流的理念、运作模式及国际经验”讲座时，挤满过道的听讲者曾让这位老先生感叹深圳物流发展的潜力难以估量。而如今，深圳的物流热潮仍是方兴未艾。目前，深圳已拥有物流企业1500多家，其中资产过亿元的达32家。已有50多家物流巨头分别以合资、合作方式在深圳建立了辐射内地及全球的物流网络。仅在深圳市福田保税区内，就有30多家物流企业，其中半数以上是合资或独资企业。”深圳发展“物流城”计划的优势明显。目前，深圳已经初步形成了以海港、空港、公路口岸为龙头的大物流架构体系。深圳港集装箱吞吐量超过1800万标准箱，为全球第四大集装箱港口；深圳机场客运量居国内第四位，货运量进入世界机场货运50强。今后的亚太地区枢纽港肯定在中国南部地区。未来珠三角不仅是世界工厂，还将是全球性的货物集散地。深圳市政府在资金、税收、用地、用人方面都给予物流企业充分的政策支持。比如深圳市政府根据企业投资额都会给予贷款贴息和一定的土地优惠政策。接下来，中粮扩建第二期时，就会充分利用相关的土地优惠政策。
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