 |
| 精品专线 |
|
|
| 联系我们 |
|
| 电话： |
021-66083649 |
| |
021-66083796 |
| |
021-66083797 |
| 传真： |
021-66082638 |
| 手机： |
15601851830 |
| |
13166003633 |
| 邮箱： |
wuliuqiye@126.com |
|
|
|
 |
新闻中心 |
|
以及随时可以连接到的快递员政造成物流成本大幅度增加 |
| 来源：www.linghan56.com 发布时间：2011-5-27 点击数： |
| |
翟学魂正想办法让所有物流企业的货车上网，只要连上网络，“跑在路上的所有货车，可以随时向企业总部发回数据信息。”此前，在运输过程中，货车司机需要在固定节点手工输入数据，以备做货物信息跟踪。
现在，只要给货物装上RFID 标签，同时把每辆货车连上移动互联网，就不需要手工输入了。“如果每辆车每隔几秒上传数据，这个数据是海量的，在过去确实无法实现，但是移动互联环境和IT 技术如今已经十分成熟便捷。”翟学魂认为，只要搭建一个云平台，就可以实现海量数据的管理。“数据传到云端，再传到客户那里。” 上海到济南大件运输
事实上，关于物流运输的全程可视化跟踪，业内早有设想。也就是，以GIS 技术、定位技术、无线通信技术之间相互集成产生新的应用：GIS 可以作为基础的信息系统平台，具有可视化、地理分析和空间分析、数据库统一管理等的优势；GPS 定位和导航技术根据具体的应用需要，可以实时获取不同精度的目标位置信息；GSM通信技术可以实现大范围内数据传输，对于信息系统指挥、调度、监控、管理等具有重大的意义。这三项技术的集成，可以有效地实现对运输车辆实时动态地追踪与监控。
不过，这种设想并未得到刘武的认可。“每个货物都装上RFID，你知道那得多少钱？一个RFID 芯片就要1 块多钱。”刘武觉得，现在的物流业拼价格已经拼得这么惨烈，而汽油等成本也在不断飞升，如果再无端增加成本就会失去竞争力。他还讲了另一个业内门道：传统物流企业大多没有自己完备的运输队伍，都是找第三方货运公司，有的货运公司规模、技术先进，可能愿意做改造，但有的规模小如散兵游勇，他怎么可能做技术改造？此外，物流业内的标准也极不统一，“条码、包装、托盘、车厢等等都没有统一标准，在这种情况下，怎么可能实现所有货http://www.66083797.com/dongbei/yq054.htm车的联动？”
就在传统物流企业观望而不敢轻易举步之时，敢想敢干的马云，已经有了一个伟大的物流战略。阿里集团要建全国性大仓，目前圈定了7 个地方，将在东北、华北、华东、华南、华中、西南和西北7 大区域选择中心位置进行仓储设施投资。在阿里内部的一张物流规划图中，基本已经选定了7 个城市：乌鲁木齐、成都、广州、上海、郑州、北京、沈阳。7 大仓建好之后，就相当于淘宝建立了能够覆盖全国的干线物流。从这7 大仓出发，又可完成向各自区域辐射的支线物流，如此便可形成了传统物流业常常挂在口头的梦想：开弓两把箭，一支干线一支支线，射向全国。
计划中，大仓的运营全部交由第三方仓储物流公司，而阿里巴巴自己负责仓库之间的信息化管理，即不断完善“物流宝”。马云的逻辑十分清楚，有了信息系统，淘宝就可以调遣整个商业大盘，从进货、发货到出货、运输、配送，整个过程阿里即可一览无余。
一旦有了阿里大仓和物流宝平台，那么就可“货不动数据动”，货全部放在阿里大仓里面，只有订单牵动的数据在物流宝平台跑动即可，数据跑到消费者那里之后，货再从大仓直接发往消费者手中。
马云的大物流架构，缩减了大量的运输环节，最终可实现全国货物即需即用的调配。如果再往后匹配高效率的仓储运营管理，以及随时可以连接到的上海到郑州专线快递员，那么C 时代的物流就将无处不在，如同当下无处不在的通信管道。
发达国家的物流多式联运以大幅度降低物流成本而广受追捧，在我国，多式联运的优势却无法得到体现，博科资讯物流供应链研究中心著名专家对此表示了自己的看法：我国多式联运特别是水铁联运应用范围较小，主要原因是运力资源的的限制以及各运输部门之间的各自为政造成物流成本大幅度增加，使多式联运的成本优势不能体现出来。
www.linghan56.com |
|
|
