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车辆每年的保险费摊到每天折合100多元

来源:上海到郑州货运 发布时间:2010-11-11 点击数:
 

   “现在只能先把车头放出去排队加油,确保油加满了再找货运。”货车司机李师父称,现在排上队也只能限量加油上海到郑州物流:“云南山路又多,每次限量加的四五百块钱的油,只够开100公里左右,还没到下个加油站就没油了,现在是没存够足够的油都不敢贸然出发,预计沿路会缺油的路线也不敢跑。”现在他的货车停在物流中心,每天的停车费60元,车辆每年的保险费摊到每天折合100多元,加上司机工资以及吃住费用,每天消耗达四五百元,但开不了工就只能看着每天白白开销这些费用。
  一边是运输成本明显增加,另一边却是物流企业鉴于竞争压力而不敢贸然涨价。“很多客户都是长期合作的,有合同在不可能上涨运输费,这些增加的成本只能自己消化。”徐广明说,成本增加了,但提价就意味着一部分客户的流失,让其他实力较强的物流企业乘机夺取自上海到郑州运输己的客户,是得不偿失的举措。
 李增发也表示,现在物流企业的平均利润率在3%至5%之间,而这一利润空间还在被压缩。物流企业只能尽可能多地拉业务来弥补成本,然而加不到油直接让多接业务也成了问题:“现在宁可油费大幅提高也不愿加不到油。”

 

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