上海到郑州物流 在一个急剧变化的时代，几乎每个企业都在强调自己的特殊性，以使其内部物流管理的困窘显得理所当然，尤其在那些真正的成长型企业！许多高速成长的企业由于多种原因，突然急转而下，人们大多批评它的营销策略、公关水平、研发能力，却很少从“制造”的角度去探究。前面的原因固然重要，但最重要的原因在于动摇了其生存的实业基础——制造能力捉襟见肘，无法向顾客提供符合承诺的商品，继而外部的被动引发了内部更大的混乱。上海到郑州货运 所有一切，都是从内部物流是否可控，是否稳健开始的。
为了充分控制物流，我们建造了一个又一个仓库，以调节和掩饰生产的节奏，事实上却放大了“生产噪声”。因而有人说“仓库是万恶之源”，因而企业对“零库存”情有独钟，因而产生了精益制造、ＪＩＴ，等等。然而广大中小企业还没有资格或条件去实现这些。不过，许多企业的探索表明，简便方法还是有的，不过我们一直在忽略。
企业生产的主作业计划（一般体现为月度）很容易制定，但在每个工作周、工作日，甚至更小的作业时间里，通过临时的安排和调节，消除来自人员、材料、装备等计划外的影响，保证整个计划的推进，也是非常必要的。调度工作有一定的范式可循，但更多的是通过经验方式来指导。这种情形比较普遍。调度人员在多种信息的交汇中，做出许多不可逆转的判断，或者不断用新的调度来纠正错误。为获得充分的信息，还经常通过会议来反映和讨论问题，结果却成了协调矛盾的现场会，计划在妥协中艰难行进。所有这一切都是由于内部物流信息的不充分共享造成的。
为了信息共享，我所在的企业做了很细致的报表和台帐制度，设置了原辅材料库、中间周转库，以期通过这些标志来获取更多的信息，以辅助决策。但在实际工作中，我发现这样做还远远不够，这些控制点大部分是因为作业单元的自然分布而设立的，并没有完全考虑到制造过程的一般规律与规则。有时候，某个工段的某个工序的控制意义，比某个规模很大的车间的控制意义要大得多。透过生产过程的控制和实践，我觉得如果能“制造”几个瓶颈可能更好。这与以色列物理学家、管理专家高德拉特在《目标》一书中的论述有异曲同工之妙，也是设立“虚拟仓库”的原因。
上海到郑州专线 所谓“虚拟仓库”，其与实体仓库的区别在于不需要专门的存储地、管理人员、进出手续，而其与实体仓库相同的地方则是在单位时间内（经常是一个生产节拍）必须交待几个清晰的数字——流入了什么？关注点是什么（规格、型号、加工状态等）？流出了什么？将现场细致地区分到一个最细微的、最受控的单元，通过数据控制，不断锁定和缩小影响波动的范围。这种控制将产生大量数据，但现在有了信息化手段，很容易实现。把影响主作业计划的各种要素通过这些“点”迅速呈现出来，我们及时纠正了许多不规范的地方，甚至预见了某些问题，从而使整个公司的产能得到了迅速提升。
虚拟仓库的主要作用就是“区隔”——让计划和调度人员在头脑中将若干个现场分成若干个层次，最终目的是让虚拟仓库通过虚拟装配体现价值，直到让实体仓库中的物料数量变成越来越有限的数字，实现“货畅其流”。
要保证内部物流的通畅，上海至郑州运输当然还有许多工作要做。“虚拟仓库”在区隔生产关键点的同时，也区隔了责任，通过更有效的信息共享手段，实现对调度所涉要素的有效甄别，将计划所受影响程度尽可能降到最低。
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