作为经济晴雨表的航空业，增速并没有年初预计的那么乐观，国际和货运市场的持续低迷，以及国内客运市场的增幅放缓，令民航局主动下调了今年的行业增速指标。
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民航局内部统计报告显示，民航局调整了2011年民航发展的主要预期指标，其中全行业运输总周转量、旅客运输量分别较上年增长约6%和8%, 货邮运输量与去年基本持平。
在今年1月召开的全国民航工作会议上，民航局公布的今年民航发展主要预期指标为，全行业运输总周转量600亿吨公里，旅客运输量3亿人，货邮运输量620万吨，分别比上年增长12%、13%和11.5%左右。
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这表明不论是旅客运输量和货邮运输量的增幅都有所下调，尤其是货邮运输量，与年初预计的目标相比下调幅度更大。
国际货运低迷
“今年以来，国际航空市场和货运市场需求不振，没能延续去年的红火局面，这是在年初很多人没有料到的，因为去年这两个市场都显示出金融危机后的复苏之势，增长都不错，年初各航空公司甚至还纷纷加大了国际航线运力的投放。”一家航空公司的管理层称。
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经济大势决定了航企无法在国际市场揽到更多的客源，而国际运力供给增加较快，需求不足，更是导致国际航线客座率及票价同比下滑。在今年上半年，国际航线占比最多的中国国航，就由于国际市场不景气，盈利同比下滑13.44%。
需求的低迷在航空货运领域反映得更明显。从国航和东航方面获悉，今年的货运市场总体需求不旺，盈利困难，与去年红火的市场有很大的反差。
民航局内部统计数据也显示，今年以来航空货运一直是同比负增长，尤其是国际货运。今年9月份，国际航线货邮运输量同比减少8.9%，第三季度同比减少5.8%，1~9月累计同比减少5.0%，甚至远远低于本就表现不佳的国际航线旅客运输量水平。 |
