上海到郑州货运天津经济技术开发区管委会政研室副主任张瑞华告诉记者，2006年电子工业达到顶峰后，次年腰斩，摩托罗拉产值狂跌至400亿元。
在天津经开区亟需实现产业多元化、同时面临拓展开发区面积的情况下，石化行业出身的何树山成为天津经开区新掌门。
根据规划，通过填海形成200平方公里土地的南港工业区，预计基础设施投资2000亿元，分阶段开发，优先开发石化板块。通过搬迁和新建，南港已经确定3000亿元投资的项目，已开工17个，今年还将开工两个龙头项目在内的10多个项目。
“南港承接的是重大项目，上海到郑州货运特点是投入大、周期长、受益好，目前南港已经形成项目开工一批，签约一批，在谈一批的有序发展和局。”王俊明如是说。
在天津谋划将石化冶金由分散布局腾挪至南港工业区的同时，为实现国际港口城市的定位，上海到郑州货运天津确立了“双城双港”的城市发展格局，决定在天津港原北部港区的基础上拓展南部港区，南北两大港区优化分工，功能互补，共同支撑国际港口城市建设和港城共荣目标的实现。
王俊明称，通过南港的兴建和港口疏运体系重建，将天津港的大宗散货向南转移、进行仓筒密闭式管理，可以把天津港城关系中长期困扰城市发展的交通与环境两大问题一起解决。
基于此，天津开发区与天津港集团共同推动加快散货向南港的搬迁。从而使天津形成功能分区清晰的港口格局：北部港区发展集装箱、客运、滚装业务，南部港区以大宗散货和液体化工为主，已形成“北进北出”、“南进南出”的交通体系。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianthree.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianfour.htm
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