|
上海到郑州物流从世界经济一体化的发展方向看，下一代港口将成为世界资源的配置中心。因此，在建设东北亚国际航运中心和国际物流中心的过程中，大连港必须从单纯追求港口吞吐量向以大连为中心构建东北地区物流网络体系转变，这一点，成为我市港航、物流企业的共识。
中海集装箱运输大连有限公司经济师张立鹏认为，第一步要建设面向东北亚的枢纽大港，即按照国际上建设第四代港口的模式要求，通过增设新泊位、开辟新航线、完善设施功能，使大连港口的软硬件设施、通关水平、服务环境达到国际领先水平。
在完善配套功能的具体措施上，上海到郑州物流中外运辽宁有限公司高级工程师李林提出，应在港口内或临近地区投资建设各类仓储场站和配送设施，完善船代、货代、信息、陆上运输等配套功能，便于第三方物流企业租用各类设施开展物流业务，为货主提供方便快捷的物流服务。
在建成东北亚枢纽港的基础之上，以港口为中心，构建辐射内陆腹地和海向腹地的物流网络。港口要积极与供应商、制造商、销售商合作，组成高效物流链投入集装箱多式联运。张立鹏建议，在辽西、蒙东地区建设新的内陆无水港口，改善个别区域的铁路设施和班期密度，打造铁海联运快速通道，形成以大连口岸为节点的北上国际集装箱转运通道；上海到郑州物流参考铁路政策模式，对大连方向的公路运输采取不等距但等价的收费；在疏港铁路、大窑湾集装箱枢纽站、东北集装箱双层重载班列、东部边境铁路建设发展等方面予以重点支持。
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxianone.htm
http://www.zhengzhouwl.cn/zhuanxiantwo.htm
|
