上海到郑州物流取货数量和货物堆放对车辆装卸的影响程度

卡车的行车路线应呈水滴状。安排行车路线时各条线路之间应该没有交叉，且呈水滴状。时间窗口和送货之后才能取货的限制条件可能会造成线路交叉。(5)上海到郑州物流尽可能选用最大的车辆送货，这样设计出的路线是最有效的。理想状况下，用一辆足够大的卡车运送所有站点的货物将使总的行车距离或时间最小。因此，在车辆可以实现较高的利用率时，应该首先安排车队中载重量最大的车。(6)取货、送货应该混合安排，不应该在完成全部送货任务之后再取货。应该尽可能在送货过程中安排取货以减少线路交叉的次数（如果在完成所有送货任务之后再取货，就会出现线路交叉的情况）。线路交叉的程度取决于车辆的结构、上海到郑州物流取货数量和货物堆放对车辆装卸的影响程度。(7)对过于遥远而无法归人群落的站点，可以采用其他配送方式。那些孤立于其他站点群的站点（特别是货运量较小的站点），为其提供服务所需的运送时间较长、运送费用较高。考虑到这些站点的偏远程度和货运量，采用小型卡车进行服务可能更经济。此外，利用外租的运输服务也不啻为一个很好的选择。(8)避免时间窗口过短。各站点的时间窗口过短会使得行车路线偏离理想模式。