上海到郑州货运从武汉开往北京的临客最低价仅74.5元，改革后铁路客运市场化，票价会不会涨？”昨日，刚经历过春运的打工族小李在网上发帖，不免有些疑惑。
昨日微博上关于低票价能否延续，“站票与坐票同价”等问题是否调整，“一票难求”能否解决上海到郑州货运等问题，引发热议。一位铁路资深人士表示，客运票价这么多年一直未调整，今年春运期间，从广水到广州的临客才六七十元，仍具公益性，而因客运板块一直处于亏损，客运一旦按照市场规律运行，票价很可能提高，不过这一过程不会“一蹴而就”。
铁道部撤并，铁路职工“定编定岗”等出路问题，引发关注。武汉铁路局客运段一位职工竟向记者要答案：“我真不知道何去何从，你知道吗？”武铁客运处人士则表示，“目前暂时不会影响到我们，我们还是继续做好本职工作。”全国人大代表、中国工程院院士王梦茹昨日接受记者采访表示，目前全国铁路职工的工资偏低，平均年薪在三四万元，部分不足2万元。政企分家后，一切按市场规律办事，铁路职工工资看涨。
湖北省统计局副局长叶青认为，铁道部职能“一分为三”是很大的进步，对旅客将带来利好。“高铁上的盒饭为什么贵，就是铁路垄断，一旦市场化，引入更多企业竞争，价格就会降下来。”叶青颇有感慨：“2008年，十一届人大一次会议时，就有很多代表要求拆分铁道部，5年后终于实现。从铁路设计、规划、建设、经营、车辆采购都由一家说了算，势必低效。”
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